飛機的起落架是由減震支柱(Shock strut)、上鎖╱下鎖裝置(Up lock/ Down lock)、機輪及輪胎(Wheel and Tire)、機輪煞車(Wheel brake)、轉向操縱系統(Steering system)及煞車系統(Brake system)等所組成。

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飛機的起落架是由減震支柱(Shock strut)、上鎖╱下鎖裝置(Up lock/ Down lock)、機輪及輪胎(Wheel and Tire)、機輪煞車(Wheel brake)、轉向操縱系統(Steering system)及煞車系統(Brake system)等所組成。

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航空器起落架設置方式是指航空器起落架支柱(支點)的數目,與其相對於航空器重心的設置點。目前航空器廣泛採用的起落架型式,分類為以下四種。

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航空器起落架設置方式是指航空器起落架支柱(支點)的數目,與其相對於航空器重心的設置點。目前航空器廣泛採用的起落架型式,分類為以下四種。

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構架式起落架
優點:透過受力構架將機輪與機翼或機身相連接。受力構架中的桿件及避震支柱都是相互鉸接的。它們只承受軸向力(沿各自的軸線方向)而不能承受彎曲力矩。故此型式結構的起落架構造簡單並且重量小,廣泛在早期的航空器上使用,目前仍見於輕型固定翼航空器上。

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構架式起落架
優點:透過受力構架將機輪與機翼或機身相連接。受力構架中的桿件及避震支柱都是相互鉸接的。它們只承受軸向力(沿各自的軸線方向)而不能承受彎曲力矩。故此型式結構的起落架構造簡單並且重量小,廣泛在早期的航空器上使用,目前仍見於輕型固定翼航空器上。

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眾所周知,任何人造的飛行器都有離地及升空的過程,除了只一次使用的火箭、飛彈和不需要回收的太空飛行器外,絕大部分飛行器都有落地或回收階段。對航空器而言,實現此一起飛與落地功能的重要裝置就是起落架(landing gear, undercarriage)。

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貳、翼形
飛機於主翼(Wing)翼形設計時,須與水平尾翼(水平安定面)、垂直尾翼(垂直安定面)一同考量。設計人員將翼形與各安定面之位置確定時,飛機的雛形就出現了,再來就是一堆後續且複雜之細部設計作業、風洞測試等研發事務。目前採用之機翼翼形於設計上大致分為以下數種:

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貳、翼形
飛機於主翼(Wing)翼形設計時,須與水平尾翼(水平安定面)、垂直尾翼(垂直安定面)一同考量。設計人員將翼形與各安定面之位置確定時,飛機的雛形就出現了,再來就是一堆後續且複雜之細部設計作業、風洞測試等研發事務。目前採用之機翼翼形於設計上大致分為以下數種:

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