機翼位置可自機翼與機身飛行重心之相對位置來看,與主翼(Wing)搭配之安定面(Stabilizer)位置相當重要,故在設計時須一併與主翼位置、翼形考量。機翼位置分為以下四大類:
- Mar 09 Thu 2006 12:02
機翼位置與翼形之一
壹、機翼位置
機翼位置可自機翼與機身飛行重心之相對位置來看,與主翼(Wing)搭配之安定面(Stabilizer)位置相當重要,故在設計時須一併與主翼位置、翼形考量。機翼位置分為以下四大類:
機翼位置可自機翼與機身飛行重心之相對位置來看,與主翼(Wing)搭配之安定面(Stabilizer)位置相當重要,故在設計時須一併與主翼位置、翼形考量。機翼位置分為以下四大類:
- Mar 09 Thu 2006 12:02
機翼位置與翼形之一
壹、機翼位置
機翼位置可自機翼與機身飛行重心之相對位置來看,與主翼(Wing)搭配之安定面(Stabilizer)位置相當重要,故在設計時須一併與主翼位置、翼形考量。機翼位置分為以下四大類:
機翼位置可自機翼與機身飛行重心之相對位置來看,與主翼(Wing)搭配之安定面(Stabilizer)位置相當重要,故在設計時須一併與主翼位置、翼形考量。機翼位置分為以下四大類:
- Mar 09 Thu 2006 11:51
飛機機身及蒙皮之二
肆、機身的受力
機身的受力情形與機翼相似,也包括分佈負荷及集中負荷,而以後者爲主。集中負荷包括由主翼、機尾安定面和起落架等的固定螺栓接頭傳來的負荷,以及機身各部分的動態壓力。分佈負荷則包括空氣動力和機身結構本身的動態壓力。這些外作用力使機身必須要承受剪力、彎曲力矩和扭曲力矩。此種情況與機翼相似。對於機身而言,其承受應力的特殊性有下列兩點:
機身的受力情形與機翼相似,也包括分佈負荷及集中負荷,而以後者爲主。集中負荷包括由主翼、機尾安定面和起落架等的固定螺栓接頭傳來的負荷,以及機身各部分的動態壓力。分佈負荷則包括空氣動力和機身結構本身的動態壓力。這些外作用力使機身必須要承受剪力、彎曲力矩和扭曲力矩。此種情況與機翼相似。對於機身而言,其承受應力的特殊性有下列兩點:
- Mar 09 Thu 2006 11:51
飛機機身及蒙皮之二
肆、機身的受力
機身的受力情形與機翼相似,也包括分佈負荷及集中負荷,而以後者爲主。集中負荷包括由主翼、機尾安定面和起落架等的固定螺栓接頭傳來的負荷,以及機身各部分的動態壓力。分佈負荷則包括空氣動力和機身結構本身的動態壓力。這些外作用力使機身必須要承受剪力、彎曲力矩和扭曲力矩。此種情況與機翼相似。對於機身而言,其承受應力的特殊性有下列兩點:
機身的受力情形與機翼相似,也包括分佈負荷及集中負荷,而以後者爲主。集中負荷包括由主翼、機尾安定面和起落架等的固定螺栓接頭傳來的負荷,以及機身各部分的動態壓力。分佈負荷則包括空氣動力和機身結構本身的動態壓力。這些外作用力使機身必須要承受剪力、彎曲力矩和扭曲力矩。此種情況與機翼相似。對於機身而言,其承受應力的特殊性有下列兩點:
- Mar 09 Thu 2006 11:46
飛機機身及蒙皮之一
壹、機身的功能
飛機(Aircraft)的機身(Body)主要功能是裝載人員、貨物、燃油、彈藥、各種次系統設備或需運送的物資,還可用於連接主翼、機尾安定面、起落架及其它相關零組件,並整合成爲一個整體。
飛機(Aircraft)的機身(Body)主要功能是裝載人員、貨物、燃油、彈藥、各種次系統設備或需運送的物資,還可用於連接主翼、機尾安定面、起落架及其它相關零組件,並整合成爲一個整體。
- Mar 09 Thu 2006 11:46
飛機機身及蒙皮之一
壹、機身的功能
飛機(Aircraft)的機身(Body)主要功能是裝載人員、貨物、燃油、彈藥、各種次系統設備或需運送的物資,還可用於連接主翼、機尾安定面、起落架及其它相關零組件,並整合成爲一個整體。
飛機(Aircraft)的機身(Body)主要功能是裝載人員、貨物、燃油、彈藥、各種次系統設備或需運送的物資,還可用於連接主翼、機尾安定面、起落架及其它相關零組件,並整合成爲一個整體。
- Mar 09 Thu 2006 00:09
農曆新年西門町美美登台記事
- Mar 09 Thu 2006 00:09
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- Mar 08 Wed 2006 23:59
2005年基地或營區開放參訪感想之五
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