- Nov 06 Thu 2008 14:29
「龜速日子」－深秋之秋老虎
- Nov 03 Mon 2008 00:19
何謂朋友？
本名薩繆爾‧克萊門斯(Samuel L. Clemens)，並為19世紀後期著名的美國作家馬克‧吐溫(Mark Twain，1835-1910)曾說：「做朋友的適當立場，是你有錯時，他也會支持你。而你沒錯時，幾乎任何人都會站在你那邊。」
- Nov 03 Mon 2008 00:19
何謂朋友？
本名薩繆爾‧克萊門斯(Samuel L. Clemens)，並為19世紀後期著名的美國作家馬克‧吐溫(Mark Twain，1835-1910)曾說：「做朋友的適當立場，是你有錯時，他也會支持你。而你沒錯時，幾乎任何人都會站在你那邊。」
- Oct 30 Thu 2008 00:18
中華民國空軍F-CK-1經國號戰機(五)
- Oct 30 Thu 2008 00:18
中華民國空軍F-CK-1經國號戰機(五)
- Oct 29 Wed 2008 00:28
中華民國空軍F-CK-1經國號戰機(四)
歷經飛彈危機
在1995年及1996年中國解放軍對台灣發起的2次飛彈危機中，F-CK-1更是成為台海防主力，分擔F-5E/F繁重的部份戰備任務，當時甚至傳出「IDF鎖定Su-27」的報導，在媒體及網路上引起廣泛討論；雖當時軍方否定此報導，但由1999年特殊國與國論引發的台海緊張情勢，在中國解放軍戰機頻頻試探海峽中線時，國防部要求我方飛行員「自制」的言論來看，此報導內容並非空穴來風。
在1995年及1996年中國解放軍對台灣發起的2次飛彈危機中，F-CK-1更是成為台海防主力，分擔F-5E/F繁重的部份戰備任務，當時甚至傳出「IDF鎖定Su-27」的報導，在媒體及網路上引起廣泛討論；雖當時軍方否定此報導，但由1999年特殊國與國論引發的台海緊張情勢，在中國解放軍戰機頻頻試探海峽中線時，國防部要求我方飛行員「自制」的言論來看，此報導內容並非空穴來風。
- Oct 29 Wed 2008 00:28
中華民國空軍F-CK-1經國號戰機(四)
歷經飛彈危機
在1995年及1996年中國解放軍對台灣發起的2次飛彈危機中，F-CK-1更是成為台海防主力，分擔F-5E/F繁重的部份戰備任務，當時甚至傳出「IDF鎖定Su-27」的報導，在媒體及網路上引起廣泛討論；雖當時軍方否定此報導，但由1999年特殊國與國論引發的台海緊張情勢，在中國解放軍戰機頻頻試探海峽中線時，國防部要求我方飛行員「自制」的言論來看，此報導內容並非空穴來風。
在1995年及1996年中國解放軍對台灣發起的2次飛彈危機中，F-CK-1更是成為台海防主力，分擔F-5E/F繁重的部份戰備任務，當時甚至傳出「IDF鎖定Su-27」的報導，在媒體及網路上引起廣泛討論；雖當時軍方否定此報導，但由1999年特殊國與國論引發的台海緊張情勢，在中國解放軍戰機頻頻試探海峽中線時，國防部要求我方飛行員「自制」的言論來看，此報導內容並非空穴來風。
- Oct 28 Tue 2008 00:10
中華民國空軍F-CK-1經國號戰機(三)
武器裝備
固定武裝為1門裝在機身左側的M61A1型20mm機砲，並可在翼尖及外側翼下掛架掛載4枚響尾蛇或天劍一型(TK-1)短程空對空飛彈；機腹中線則可掛載2枚天劍二型(TK-2)中程空對空飛彈。機身及翼下共有9處掛架(Pylon，又稱派龍)，外掛重量約3750kg，目前中科院及漢翔公司人員正在建立F-CK-1射控系統的對地攻擊能力。
固定武裝為1門裝在機身左側的M61A1型20mm機砲，並可在翼尖及外側翼下掛架掛載4枚響尾蛇或天劍一型(TK-1)短程空對空飛彈；機腹中線則可掛載2枚天劍二型(TK-2)中程空對空飛彈。機身及翼下共有9處掛架(Pylon，又稱派龍)，外掛重量約3750kg，目前中科院及漢翔公司人員正在建立F-CK-1射控系統的對地攻擊能力。
- Oct 28 Tue 2008 00:10
中華民國空軍F-CK-1經國號戰機(三)
武器裝備
固定武裝為1門裝在機身左側的M61A1型20mm機砲，並可在翼尖及外側翼下掛架掛載4枚響尾蛇或天劍一型(TK-1)短程空對空飛彈；機腹中線則可掛載2枚天劍二型(TK-2)中程空對空飛彈。機身及翼下共有9處掛架(Pylon，又稱派龍)，外掛重量約3750kg，目前中科院及漢翔公司人員正在建立F-CK-1射控系統的對地攻擊能力。
固定武裝為1門裝在機身左側的M61A1型20mm機砲，並可在翼尖及外側翼下掛架掛載4枚響尾蛇或天劍一型(TK-1)短程空對空飛彈；機腹中線則可掛載2枚天劍二型(TK-2)中程空對空飛彈。機身及翼下共有9處掛架(Pylon，又稱派龍)，外掛重量約3750kg，目前中科院及漢翔公司人員正在建立F-CK-1射控系統的對地攻擊能力。
- Oct 27 Mon 2008 00:08
中華民國空軍F-CK-1經國號戰機(二)
動力來源
F-CK-1的動力來源為2具美國蓋瑞特公司(Garrett，註1)與航發中心合作研發的TFE-1042-70(即美軍編號F125-GA-100)渦輪扇發動機，發動機旁通比0.46，壓縮比19，重量617kg，每具可提供2749kg(6060lb)的軍用推力及4291kg(9460lb)的後燃推力，使F-CK-1的戰鬥推重比約達1.0，發動機本身的推重比則為6.96。無後燃器型的F124-GA-200在1998年曾外銷77具到捷克，供L-159高級教練機使用；2005年外銷4具至義大利，供M-346高級教練機的原型機使用。
F-CK-1的動力來源為2具美國蓋瑞特公司(Garrett，註1)與航發中心合作研發的TFE-1042-70(即美軍編號F125-GA-100)渦輪扇發動機，發動機旁通比0.46，壓縮比19，重量617kg，每具可提供2749kg(6060lb)的軍用推力及4291kg(9460lb)的後燃推力，使F-CK-1的戰鬥推重比約達1.0，發動機本身的推重比則為6.96。無後燃器型的F124-GA-200在1998年曾外銷77具到捷克，供L-159高級教練機使用；2005年外銷4具至義大利，供M-346高級教練機的原型機使用。
