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2003年6月,台北天空有點不平靜,在6月中旬時連續發生兩次民航機飛近總統府上空R48限航區事件,而R48限航區的確實管制範圍有多大?此一事件引起了國內航空界人士與業餘軍╱民航空器愛好者的觀注及討論。

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2003年6月,台北天空有點不平靜,在6月中旬時連續發生兩次民航機飛近總統府上空R48限航區事件,而R48限航區的確實管制範圍有多大?此一事件引起了國內航空界人士與業餘軍╱民航空器愛好者的觀注及討論。

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算算也有五年多了,這期間我參加了1998年「妹力四射」及1999年「妹力99」兩場大型演唱會,首場那時在搖滾區,第二次則是在看台區,這次我再度回到搖滾區,不論在演唱會那個位置心情都很High,阿妹的舞台魅力始終吸引著我。

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算算也有五年多了,這期間我參加了1998年「妹力四射」及1999年「妹力99」兩場大型演唱會,首場那時在搖滾區,第二次則是在看台區,這次我再度回到搖滾區,不論在演唱會那個位置心情都很High,阿妹的舞台魅力始終吸引著我。

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除此之外,在1966年大華航空公司(Great China Air)、台灣航空公司(Taiwan Airways)、永興航空公司(formosa Airlines)紛紛成立。大華航空初期以兩架史考斯基(Sikorsky)S-62直昇機起家,承辦農噴、運補及包機業務為。台灣航空公司以諾曼(Norman)BN-2島民式(Islander)系列小客機經營蘭嶼、綠島等離島航線為主。而永興航空公司除了以BN-2機經營離島航線外,尚以貝爾212型直昇機從事農噴業務,永興航空在公司營運後期改名為國華航空。

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除此之外,在1966年大華航空公司(Great China Air)、台灣航空公司(Taiwan Airways)、永興航空公司(formosa Airlines)紛紛成立。大華航空初期以兩架史考斯基(Sikorsky)S-62直昇機起家,承辦農噴、運補及包機業務為。台灣航空公司以諾曼(Norman)BN-2島民式(Islander)系列小客機經營蘭嶼、綠島等離島航線為主。而永興航空公司除了以BN-2機經營離島航線外,尚以貝爾212型直昇機從事農噴業務,永興航空在公司營運後期改名為國華航空。

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在中華民國的商業航空發展方面,最早可追溯至1921年,當時曾有位英籍飛行教官在南苑駕駛亨利‧佩吉(Handley Page)公司生產的客機飛航於南苑至北戴河間,但因無法熬過旅遊淡季而宣佈停飛。在第一次世界大戰期間有過輝煌歷史的寇蒂斯飛機公司,因1920年後因軍用航空器訂單大幅減少而不得不出售予克里門‧凱斯(clement M. Keys),並改組成寇蒂斯-萊特飛機公司。被譽為中華民國商業航空之父的凱斯於1928年創立中國航空公司(Air China),營運初期以空運郵件為其主要業務,故其所屬飛機皆漆有「郵」的字樣,飛航於上海、四川、廣東、北京、昆明及香港、美國舊金山等航線。在對日抗戰期間國民政府物資補給困難之際,中國航空公司曾飛行臘戍至昆明間執行空運任務,以協助國民政府的物資運補。

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在中華民國的商業航空發展方面,最早可追溯至1921年,當時曾有位英籍飛行教官在南苑駕駛亨利‧佩吉(Handley Page)公司生產的客機飛航於南苑至北戴河間,但因無法熬過旅遊淡季而宣佈停飛。在第一次世界大戰期間有過輝煌歷史的寇蒂斯飛機公司,因1920年後因軍用航空器訂單大幅減少而不得不出售予克里門‧凱斯(clement M. Keys),並改組成寇蒂斯-萊特飛機公司。被譽為中華民國商業航空之父的凱斯於1928年創立中國航空公司(Air China),營運初期以空運郵件為其主要業務,故其所屬飛機皆漆有「郵」的字樣,飛航於上海、四川、廣東、北京、昆明及香港、美國舊金山等航線。在對日抗戰期間國民政府物資補給困難之際,中國航空公司曾飛行臘戍至昆明間執行空運任務,以協助國民政府的物資運補。

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1920年掌握東北軍軍權的軍閥張作霖建立了東北航校,並組了一支航空隊。1923年張作霖指派張學良少帥主持該校校務及飛行訓練事宜。雖經過航校十年以上的訓練,至1931年時東北軍的飛行員仍不足以擔任作戰任務。1931年發生九一八事變,日軍對東北展開攻勢時幾乎在短時間內摧毀及擄獲大部份東北航空隊的戰力及裝備。同一時期其它的飛行訓練學校包括有廣州、西南地區的廣西柳州、雲南昆明、四川重慶、湖南長沙,不過當時因為資源有限故訓練水準很低,對學生的選擇主要是以政治為首要考量對象。此外小規模的航校在山東青島及濟南、江西南昌均有設立,但對航空發展的貢獻不大。

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1920年掌握東北軍軍權的軍閥張作霖建立了東北航校,並組了一支航空隊。1923年張作霖指派張學良少帥主持該校校務及飛行訓練事宜。雖經過航校十年以上的訓練,至1931年時東北軍的飛行員仍不足以擔任作戰任務。1931年發生九一八事變,日軍對東北展開攻勢時幾乎在短時間內摧毀及擄獲大部份東北航空隊的戰力及裝備。同一時期其它的飛行訓練學校包括有廣州、西南地區的廣西柳州、雲南昆明、四川重慶、湖南長沙,不過當時因為資源有限故訓練水準很低,對學生的選擇主要是以政治為首要考量對象。此外小規模的航校在山東青島及濟南、江西南昌均有設立,但對航空發展的貢獻不大。

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1889年至1890年間美籍特技飛行員史考特‧巴德溫(Thomas Scott Baldwin)進行環球飛行,並在清末的中國進行熱氣球飛行及高空跳傘展示,成為首位在中國的天空飛行的飛行員。1911年巴德溫偕同兩位飛行員抵達香港,以飛機進行特技飛行表演。

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1889年至1890年間美籍特技飛行員史考特‧巴德溫(Thomas Scott Baldwin)進行環球飛行,並在清末的中國進行熱氣球飛行及高空跳傘展示,成為首位在中國的天空飛行的飛行員。1911年巴德溫偕同兩位飛行員抵達香港,以飛機進行特技飛行表演。

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我是在無意之間,踏進這個充滿無限想像力與創意的圈子。當初是在2006年2月4日,在光華商場旁逛完農委會的希望廣場活動後,想說既然華山藝文中心就在附近,就到裡面去逛逛吧!

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我是在無意之間,踏進這個充滿無限想像力與創意的圈子。當初是在2006年2月4日,在光華商場旁逛完農委會的希望廣場活動後,想說既然華山藝文中心就在附近,就到裡面去逛逛吧!

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敵我識別系統(IFF,Identification of Friend or Foe System)最初的構想是用來分辨敵我雙方的飛機,不過敵我識別現在通常是包括所有的操作型態,包括對民航或是外國飛機的識別。

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翼地效應載具(WIG, Wing-In-Ground)顧名思義即運用翼與地面產生效益,作為氣墊船(Hovercraft)與飛機間的飛行器,僅於表面飛行(通常是位於水的表面),因此亦稱為翼於表面效應之船WISE或WISES(Wing In Surface Effect Ship),俄國使用Ekranoplan (Ekran:幕、篩,plan:平板)定義,其它來源如美國的翼船(Wingship),德國氣動力地面效益飛行器(AGEC, Aerodynamic Ground Effect Craft),而WIG Craft(簡稱飛翼船或翼地效應載具)為運用最廣泛之名詞。

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翼地效應載具(WIG, Wing-In-Ground)顧名思義即運用翼與地面產生效益,作為氣墊船(Hovercraft)與飛機間的飛行器,僅於表面飛行(通常是位於水的表面),因此亦稱為翼於表面效應之船WISE或WISES(Wing In Surface Effect Ship),俄國使用Ekranoplan (Ekran:幕、篩,plan:平板)定義,其它來源如美國的翼船(Wingship),德國氣動力地面效益飛行器(AGEC, Aerodynamic Ground Effect Craft),而WIG Craft(簡稱飛翼船或翼地效應載具)為運用最廣泛之名詞。

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現在以一家飛行國際航線的航空公司而言,同時操作Boeing及AIRBUS的機種者比比皆是,鄰國韓國的韓航、日本的ANK也同時操作這兩大民航機業者所生產的機種,但這樣並不會造成機隊成分複雜、維修困難,更何況空軍操作的機種更是複雜,這會造成機隊成分複雜、維修困難嗎?答案是不可能的,因為飛機維修所需的料件均電腦化管理,維修程序依技令作業,同樣的道理在航空公司也亦同。

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現在以一家飛行國際航線的航空公司而言,同時操作Boeing及AIRBUS的機種者比比皆是,鄰國韓國的韓航、日本的ANK也同時操作這兩大民航機業者所生產的機種,但這樣並不會造成機隊成分複雜、維修困難,更何況空軍操作的機種更是複雜,這會造成機隊成分複雜、維修困難嗎?答案是不可能的,因為飛機維修所需的料件均電腦化管理,維修程序依技令作業,同樣的道理在航空公司也亦同。

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