遨翔寰宇 神采飛揚

2003年6月，台北天空有點不平靜，在6月中旬時連續發生兩次民航機飛近總統府上空R48限航區事件，而R48限航區的確實管制範圍有多大？此一事件引起了國內航空界人士與業餘軍╱民航空器愛好者的觀注及討論。

現在以一家飛行國際航線的航空公司而言，同時操作Boeing及AIRBUS的機種者比比皆是，鄰國韓國的韓航、日本的ANK也同時操作這兩大民航機業者所生產的機種，但這樣並不會造成機隊成分複雜、維修困難，更何況空軍操作的機種更是複雜，這會造成機隊成分複雜、維修困難嗎？答案是不可能的，因為飛機維修所需的料件均電腦化管理，維修程序依技令作業，同樣的道理在航空公司也亦同。

這類模型在市面上比較難得一見，主要是國籍航空公司的公關贈品，其主要特色是免親手塗裝，組件多採一體成型方式，組合容易且易於收藏、清潔整理，以下就介紹幾款讀者們熟悉的國籍航空公司客機模型。

北美P-15D野馬
二次大戰經典戰機P-51野馬式，發展源起於二次大戰前。在1939年11月，英國希望北美飛機公司(North American)能為英國皇家空軍生產寇蒂斯廠(Curtiss)的P-40戰鷹式(War hawk)戰機，但北美公司的總裁金德貝格(Dutch Kindelberger)卻向英國空軍表示，北美公司有能力製造出比P-40更優良的戰機。1940年春，英國派出一個作戰飛機採購團至美國採購戰鬥機。美國基於援助英國繼續對德作戰而提供之戰爭物資租借法案，由於英國採購團強力要求美國供應性能更佳的戰鬥機，北美公司於是提案研發一種新式戰機以滿足英國的需求，在主翼上採用層流翼的設計，層流翼剖面是將整個機翼最厚處，向後移到接近翼弦中點的地方，儘量延長了層流的範圍，壓抑擾流的發生，以減少由擾流所造成的摩擦力。經過120天的趕工研製，終於在10月11日首架代號NA-73的原型機完工出廠，並在10月26日首次試飛成功。原型機在進行少量修改後，在1941年8月撥交了第一批量產型給英國，美軍制式編號為P-51A，英軍將之命名為野馬式(Mustang)Mk.1。1943年10月，稍做改良的P-51B型戰機量產，進入美國陸軍航空隊第354戰鬥機大隊服役，該大隊是美軍首先操作野馬機的戰機大隊。分別運交英美雙方戰機部隊的A型及B型機仍維持原型機的背脊，以致座艙後方（六點鐘方向）視野不佳，且美製艾力森(Allison)發動機在高空出力不足，以致高空飛行性能不良，這些缺點一直困擾著英國皇家空軍。

二次大戰經典戰機P-51野馬式，發展源起於二次大戰前。在1939年11月，英國希望北美飛機公司(North American)能為英國皇家空軍生產寇蒂斯廠(Curtiss)的P-40戰鷹式(War hawk)戰機，但北美公司的總裁金德貝格(Dutch Kindelberger)卻向英國空軍表示，北美公司有能力製造出比P-40更優良的戰機。1940年春，英國派出一個作戰飛機採購團至美國採購戰鬥機。美國基於援助英國繼續對德作戰而提供之戰爭物資租借法案，由於英國採購團強力要求美國供應性能更佳的戰鬥機，北美公司於是提案研發一種新式戰機以滿足英國的需求，在主翼上採用層流翼的設計，層流翼剖面是將整個機翼最厚處，向後移到接近翼弦中點的地方，儘量延長了層流的範圍，壓抑擾流的發生，以減少由擾流所造成的摩擦力。經過120天的趕工研製，終於在10月11日首架代號NA-73的原型機完工出廠，並在10月26日首次試飛成功。原型機在進行少量修改後，在1941年8月撥交了第一批量產型給英國，美軍制式編號為P-51A，英軍將之命名為野馬式(Mustang)Mk.1。1943年10月，稍做改良的P-51B型戰機量產，進入美國陸軍航空隊第354戰鬥機大隊服役，該大隊是美軍首先操作野馬機的戰機大隊。分別運交英美雙方戰機部隊的A型及B型機仍維持原型機的背脊，以致座艙後方（六點鐘方向）視野不佳，且美製艾力森(Allison)發動機在高空出力不足，以致高空飛行性能不良，這些缺點一直困擾著英國皇家空軍。