嫦娥2號探月衛星
繞月探測工程二期方案於2009年啟動，做最終使命是「落月」(降落於月球)。嫦娥二期工作分為2個階段：2011年前嫦娥2號升空，為最終月球表面軟著陸做精準探測。嫦娥2號是嫦娥1號的備用衛星，但性能更佳，如CCD照相機分辨精度提高10倍以上，從120m提高到小於10m，雷射探測器由1秒發射1束提高到1秒5束。
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嫦娥1號探月衛星
2007年10月24日傍晚18:05，西昌衛星發射中心用長征3號甲型運載火箭，將嫦娥1號衛星成功送入太空，嫦娥1號衛星的造價約14億人民幣左右。嫦娥一號是中國大陸自製的第1枚月球探測衛星，以東方紅3號通訊衛星為基礎發展而來，並結合資源2號大地衛星與中巴地球資源衛星的成熟技術。總重2350kg，從構型看來像是一個大型的紙方盒，長2m，寬1.72m，高2.2m。
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離地球最近的天體：月球
月球，俗稱月亮，古稱太陰，是環繞地球運行的1顆衛星。也是地球唯一的一顆衛星和離地球最近的天體，與地球之間的平均距離是384400km。月球正面永遠向著地球，而月球背面絕大部分不能從地球看見。在沒有太空探測器的年代，月球的背面一直是個未知的世界。此外，月球背面的一大特色是幾乎沒有月海這種較暗的月面特徵。
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面臨眾多挑戰的NASA
剛剛年過半百的NASA，能否再現當年的光輝歲月？
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從太空實驗室至國際太空站
1969年美國太空任務團隊向當時的美國總統理察‧尼克森(Richard M.Nixon)建議在阿波羅計畫結束之後的太空計劃發展方向，這些計畫包括了永久性太空站(Space Station)、可重覆使用的太空梭(Space Shuttle)及以無人太空飛行器探勘太陽系第4個行星的火星計畫(Project Mars)，此三項提案均獲得批准。
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太空梭時代
太空梭是NASA在阿波羅計畫時代後期所研發，為目前人類往返於太空及地球間唯一可重複使用的劃時代可載人、載貨的載人太空船。
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我們選擇登月
——約翰‧甘迺迪1962年9月12日在德州萊斯大學(Rice University)關於美國航太事業發展的演說全文
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美國探月計畫過去與未來
1958年7月29日，在前蘇聯的強大太空發展進程壓力下，美國政府為全力發展太空飛行技術以追趕上前蘇聯，美國總統艾森豪威爾(Eisenhower, Dwight David)簽署了《美國公共法案第85-568號》(United States Public Law 85-568，即《美國國家航空暨太空法案》)，正式宣佈籌組NASA。
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1958年，那是一個以美蘇兩大集團為首、彼此相互對立的冷戰(Cold War)年代，一切的風吹草動，牽涉著兩大勢力的此消彼漲，顯得分外敏感。於是在兩相猜忌、互不相讓的氛圍下，雙方奔向太空的競賽不斷升溫，美國國家航空暨太空總署(NASA)也因此成立。
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記錄與講評
早期的紅旗演習利用空戰演練儀(ACMI)記錄空戰情形並裁定結果，現在每場在奈里斯空軍基地訓練空域展開的空戰，都可由基地內的空戰訓練系統追蹤並記錄每架飛機的空中軌跡並以此判定勝負。這套空戰訓練系統由庫比克防衛系統公司(Kubick Defense Systems)製造，1999年裝備，可記錄奈里斯測訓區內所有空對空、地對空與空對地的接戰狀況。系統可記錄約100架戰機性能參數資料，包括位置、高度、航向與空速，並可由雷達回波資料做非精確性判斷，空戰訓練系統也可收集75個地面威脅源與75個地面目標的資訊。
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準備「作戰」
參加紅旗演習的藍軍飛行員要在演習前數月開始準備，需要合格的低空飛行、武器操控與空中加油能力，地勤組員則需確認挑去參加紅旗演習的戰機連續2週不會產生重大故障。前往奈里斯空軍基地的戰機通常配置雙組飛行人員、1或2架預備機、軍需品、地勤人員、地勤裝備與預備配件。所有參演單位必須自給自足，紅旗演習的戰爭會不顧維修能力而持續下去，藍軍參演單位必須要確保自己的戰力不致中斷。
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紅旗誕生
1970年代中期，整個美國空軍都在加強注重專業性和真實性的飛行員訓練工作。此時美國空軍司令部作戰局提出了一項更大膽的建議：建立1套全新的演習機制，使空軍初級飛行員能在安全的環境中體驗真實的空戰。1975年4月，美國空軍戰術司令部在其戰機武器研討會上提出了「紅旗作戰概念」(CONOPS, The Concept of Operations)。該項演習利用當時現有的資源，尤其是奈里斯空軍基地的2個侵略者中隊對經驗有限的飛行員進行集中訓練。
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前 言
演習是常見的軍隊集中訓練形式，經常採用敵我對抗的形式考驗和訓練部隊在複雜條件下的戰力，對提高部隊的實戰能力非常重要。
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精確打擊計畫3.3版
第二階段的精確打擊改進計畫將為A-10提供「通訊、導航、監視與飛航管理(CNS/ATM)」(免除至國外的職責)，所有精確導引炸彈的整合，更多軟體的升級，這些額外的升級與改良將針對早期試飛的反饋情況來進行，另外還將研製一些改進部件的維護設備。測試的結果將於2007年8月和9月逐步公佈，地面測試的結果將於2008年5月公佈。
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精確打擊升級計畫
在此之前，A-10機群的升級已完成了部分修改和改進工作。2007年4月2日，政府責任辦公室(GAO)的報告羅列了A-10精確打擊升級計畫經修改後的的具體內容，據估計整個A-10機隊將在4～5年(至2011年)內完成升級改進作業，估計升級的費用將耗資4.2〜5億美元。
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A/OA-10C升級計畫
這個內容詳細的精確打擊(Precision Engagement)改進計畫將對目前美軍唯一的密接支援攻擊機──A-10A機群進行大規模的技術升級。如果該計畫能如期完成，A-10A機群將比早期的A-X計畫更具精確打擊能力。該計畫將包含A-10A攻擊機各個次系統的同步技術升級，這將使改進工作比單獨進行一個子計畫節省更多的時間和資金。事實上，美國空軍已經令改進計畫提前9個月，以便在「伊拉克自由」作戰行動中獲得該計畫的相關實戰經驗。
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輝煌戰績
首批量產的A-10A攻擊機，於1975年10月首先部署於亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地(Davis-Monthan AFB)第355戰術訓練聯隊(355th Tactical Training Wing)。在1970年代後期美國空軍飛行員的眼中，造型奇特的A-10A攻擊機是一種不受歡迎的飛機，並視之無味棄之可惜的「雞肋」。
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性能解析
A-10A總計裝有約760kg重的鈦合金裝甲，在座艙、飛行控制系統和油箱等重要部位則有20mm厚的鈦合金裝甲，其裝甲可承受俄系23mm機砲彈藥射擊，此套裝甲也同時也對飛控系統提供防護。
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A-10A雷霆二式
美國費爾查德共和公司(Fairchild Republic)為美國空軍研發的A-10A雙發動機次音速密接支援(CAS, Close Air Support)攻擊機，在冷戰時期主要用於攻擊前蘇聯及華沙組織戰甲車和戰場上的活動目標，以及主要兵力集結區，是目前美國空軍的主力攻擊機種。另外，A-10也能執行前進空中管制任務(FAC, Forward Air Control)，導引其它攻擊機對地面目標進行攻擊，所以有一部份執行前進空中管制任務的同型機更改編號為OA-10。
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EA-6的意外事故
在整個服役生涯中，A-6/EA-6所發生的最重大事故，要屬1998年2月3日，美國海軍駐防義大利的1架EA-6B電戰機，在當地度假勝地的山谷低空飛行時，竟意外割斷1條纜車鋼纜，造成數輛纜車墜毀，20名來自義、德等國的歐洲遊客當場死亡，不過該架戰機僅是機翼受損。肇事的機組員在事後被美軍軍法單位判處6個月徒刑，並開除軍籍。
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