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二、非金屬材料
(1)塑膠材
塑膠材(Plastic material)有質輕、易成形及著色、電波易穿透、電與熱絕緣性佳等特色。廣泛使用在現代飛機上的機窗玻璃、機艙內裝、雷達罩等。其種類繁多，有壓克力系、氯化乙烯合成樹脂系等之外，最近在機艙內裝上常使用耐火性強的多氨基化合物(Polyamide)或聚碳酸樹脂，此外也常用鐵弗龍(Teflon)、矽樹脂。鐵弗龍為鹵素乙烯樹脂的一種，係將四氟化乙烯高壓製成之物質，為美國杜邦公司所使用之商品名稱，其機械、化學、電氣特性佳。而且耐熱性優也是其特徵。在飛機上使用於通訊、電力系統（如絕緣組件、電線外皮被覆）、液壓系統（如墊圈）、以鐵氟龍內襯的軸承(Teflon lined bearing)等相關零件上用途更廣。

(2)玻璃纖維
玻璃纖維(fiber glass)的材料分為有無壓克力的E系玻璃、高強度的S系玻璃、高彈性係數的M系列玻璃等。

也有用玻璃纖維強化塑膠(Glass fiber reinforced plastics, GFRP)作為補強纖維使用。還有棉狀的玻璃毛纖維，裝入經防水處理過的尼龍袋中，製成5至10公分厚的墊狀物，即俗稱的隔絕毯(Insulation blanket)，用來做機體蒙皮與內部飾板間隔音、隔熱的材料。

(3)合成橡膠
合成橡膠(Synthetic rubber)比天然橡膠在耐候、耐熱、耐油及耐藥性上最佳，在飛機上作為襯墊、墊圈、配管或導管間的扣件、防水墊等多方面使用。航空用輪胎一般仍使用天然橡膠，因為在彈性、撕裂強度、耐磨等機械性質上，還是比合成橡膠來得優良之故。

三、複合材料
複合材料(Composite material)是將異質的材料合成出單一材質所無法得到之強度特性之材料。代表性的複合材料有以纖維材料來鞏固的強化塑膠(Fiber reinforced plastics, FRP)多元酯或還氧基樹脂(Epoxy)。其中玻璃纖維強化塑膠廣泛使用於主翼導流片、整流減阻裝置、控制面、雷達罩、翼端及客艙地板。最近彈性、強度比率大的碳纖(Carbon fiber)或硼纖(Boron fiber)與塑膠合成的碳纖強化塑膠(Carbon fiber reinforced plastics, CFRP)、硼纖強化塑膠(Boron fiber reinforced plastics, BFRP)皆已達到實用階段，美國飛機製造商與美國航太總署(NASA)合作研發，研究將此複合材料運用在大型飛機的結構上（如垂直安定面）。複合材料首先於戰機上大量採用，以達到減輕機體重量及匿蹤的需求，如洛克希德‧馬丁(Lockheed Martin)的F-22戰機；在商用機方面，如波音777客機已廣泛使用碳纖強化塑膠材料在水平尾翼及垂直尾翼上。