原訂2003年舉行的桃園航空嘉年華,因嚴重急性呼吸道症候群(SARS)在台灣發生傳染事件,而延到今(2004)年舉行。正當主辦單位興高采烈宣傳活動時,又殺出蘭寧(Rananim)颱風這個程咬金,使得佈置場地、廠商進場與戰機進場的進度受阻。原預定於8月11日09:00降落中正國際機場的三軍各參展機種,延至8月13日09:00降落於中正國際機場南側06/24跑道,降落後再由空軍地勤人員經連絡道拖至桃園空軍基地大坪就定位,以迎接8月14日活動的正式展開。

動態飛行表演
8月14日開幕當天以「天空開放,夢想起飛」為主題的活動,在空軍F-CK-1(427聯隊)、F-16 Black20(455聯隊)、幻象2000-5(499聯隊)等二代戰機組成空中編隊,分為三梯隊,以空速482.8km/h(300mile/h)、4機1組的「指尖隊形」通過舞台正前方,向大會及觀眾致意後揭開序幕。
一連串隨後展開的飛行表演,首先由享譽國際的俄羅斯Su-26特技飛行小組上場,在莎拉‧布萊曼(Sarah Brightman)的歌劇魅影(The Phantom Of The Opera)悠揚樂聲中,4架Su-26螺旋槳特技機在空中倒飛翻滾、垂直鑽升、360∘花式翻轉等花式特技。這是俄國蘇霍設計局(Sukhoi OKB)製造的飛機首次成功來台進行飛行表演。Su-26是第一種整機使用複合材料、中單翼設計的現代特技機,使用1具維登尼耶夫設計局(Vedeneyev OKB)製造的M-14P星型9氣缸4行程420hp氣冷活塞發動機,3葉螺旋槳為MTV-9型碳纖槳,機身全長6.9m,空重680kg,最大載重810kg,最大航速450km/h,最大爬升率18m/s。其優越的設計品質,使得Su-26在競爭激烈且迅速發展的特技機市場稱霸14年之久。
1984年6月,由鄂根‧彿勞拉(Eugene Frolov)進行Su-26教練機型首飛;1986年8月,俄羅斯代表隊的Su-26M贏得第18屆世界特技飛行錦標賽的冠軍,Su-26M的飛行員在世界和歐洲錦標賽中贏得超過150枚獎牌,包括90枚金牌;1990年2月,外銷型Su-26MKh進入量產階段,經過強化機身結構強度的部分,使女性特技飛行員更可勝任-10到+12G的高難度動作而不會昏厥,而這也是一般飛機機身結構的極限。目前俄羅斯有超過30架的Su-26M在使用中,另外銷20架。
在Su-26表演之後,由漢翔航空公司首席試飛員吳康明駕駛F-CK-1A型戰機3號原型機,表演倒飛小轉彎、俯衝下降等動作,再以慢飛通過參觀台向觀眾們致意。這次將是F-CK-1原型機最後一次公開飛行,以後再也看不到了,因為所有漢翔公司向空軍借用的F-CK-1A/B型戰機,都要歸還給空軍。
緊接著上場的是陸軍神龍小組的跳傘表演,8名隊員搭乘C-130H運輸機從1828.8m(6000ft)高度跳出,表演定點著陸和3人疊傘。
最後由中華民國超輕型載具航空運動協會的「蔚藍飛行技術小組」為開幕首日飛行表演壓軸,他們使用水銀公司(Quicksilver)製MXL-II型超輕航機。這次的表演實現了將超輕航機在軍事基地上空表演的心願,其成員分別為毛嘉聖、蘇正文、楊富舜、楊富堯、范穎生。

靜態展示
靜態展示方面,分成室內及地面兩部份,室內靜態展示分成「航空主題館」、「國防科技館」、「航空休閒館」三大主題館,地面靜態展示則是國軍各型戰機及超輕航機,整天人潮不斷。

主題館
在「航空主題館」中,則由我國國籍航空公司參與展出,如中華航空公司、長榮航空公司、立榮航空公司、遠東航空公司及復興航空公司均設攤位。華航並展出2座波音B747-400駕駛艙全尺寸比例模型,讓民眾充分瞭解航空知識。
「國防科技館」以國防部軍備局中山科學研究院研製的裝備為主角,如捷羚防空飛彈、雄風2型反艦飛彈、天弓2型防空飛彈、雷霆2000多管火箭、40mm口徑防空快砲等自製裝備。
其中有2項裝備是首次公開展出,分別為202廠自行研製,供履帶/輪式裝甲車使用的25mm機砲砲塔,與供兵整中心研製中8輪裝甲車用的遙控槍塔。
25mm機砲砲塔主要武裝為25mm機砲,配備有一挺7.62mm同軸機槍及每側6管煙霧彈發射器。機砲彈藥裝填採自動、雙饋給彈方式,選用M791脫殼穿甲彈時,可於1300m處穿透60∘傾斜、25mm厚RHA均質鋼板;次系統為雙軸穩定砲控系統、熱影像瞄準具、雷射測距儀及彈道計算機等。
適用於8輪裝甲車的遙控槍塔裝設有一門射速200發/分,有效射程1600m的40mm榴彈機槍,及每側8管煙霧彈發射器;由於其模組化設計,亦可裝設一挺12.7mm機槍。配備雙軸穩定砲控系統、熱影像瞄準具及CCD攝影機,使射擊更為精確。
「航空休閒館」內分為教育區及展覽區,教育區由國內多所大學的航太學系擔綱展出,並展示其由師生所共同製作的多架輕航機。而在展覽區方面,有世界旅遊、航空旅遊書、航空互動遊戲、航空模型和軍用品展示等,尖端科技軍事雜誌社亦參與展出。

軍用機
在地面靜態展示方面,則有三軍支援展出的各型戰機、直升機等。計有來自陸軍601空騎旅的AH-1W攻擊直升機、OH-58D戰蒐直升機、UH-1H通用直升機,及陸軍航空特戰司令部下轄的航空訓練指揮部TH-67教練直升機;海軍方面,則是來自海軍航空指揮部702中隊的S-70C(M)-2雷鷹(Thunder Hawk)反潛直升機、501中隊的MD-500反潛直升機;空軍方面分別有空軍官校飛指部AT-3高級教練機、T-34C初級教練機、443聯隊F-CK-1A/B經國號、499聯隊幻象2000-5DI/EI、401聯隊F-16A/B Block20,在本次航展中重返老家的838聯隊F-5E/F及RF-5E,空軍現役教練機、戰機幾乎全數到齊。在現場發現到443聯隊F-CK-1戰機位於機首的低視度隊徽,已改成高視度彩色塗裝;同時在大坪上亦展示空軍戰機各式空載武裝。空中消防隊在併入空中勤務總隊後,亦首次公開展出其空中救援主力UH-1H直升機。

輕航機
在基地大坪中央滑行道兩側草坪,中華民國超輕型載具航空運動協會展示由歐美各國製造的50架超輕航機,中央滑行道右側草坪則做為本次航展表演的超輕航機起降場。在地面靜態展示上,則展出MINI500型直升機、CH-701、GT-400、鷹(Hawk)等機種,引人注目的是二次大戰德國Fi-156鸛鳥(Storch)連絡機復刻版,在這次活動中於機腹下加掛1枚假炸彈,這架超輕型載具航空運動協會高國倫會長的座機,曾在本社所舉辦的「2002年軍事迷博覽會」上展出。
超輕航機運動起源於美國,在台灣已有20年歷史。這類航空器淨重不超過280kg,燃油載重在28L以下,最大起飛速度不超過65km/h,飛機機體材質則不限。在種類上則有固定翼、旋翼、動力三角翼等三種型式。
民航局2003年與超輕型載具航空運動協會正式編訂「超輕載具管理辦法」,使超輕航機得以合法的在台灣天空翱翔;但受限於國內空域多受軍方管制,且起降場須具備30m寬、300〜500m長的跑道,土地取得困難,以致國內目前還沒有合法的超輕航機機場誕生。
超輕航機的基本操作原理跟一般飛機相同,因此非常適合做為飛行入門訓練。經過學、術科及地面、空中訓練課程後,最快可在20個上課時數後取得飛行操作證明。
台灣南部、東部很適合玩超輕航機。特別是中央山脈最末端,從高雄六龜、旗山、美濃到屏東賽嘉,由於氣流及風向穩定,很適合從事超輕航機運動。而東部的氣流與風向不夠穩定,但花東縱谷風光優美,很適合推廣超輕航機運動,有不少玩家在此設立飛行場。至目前為止,國內至少有3000〜5000名超輕航機人口。

結語及建議
8月17日整個活動在梅姬(Megi)颱風外圍環流影響下,11:00起開放讓觀眾免費進場,動態飛行表演及軍機地面展示提前在13:00結束,但保留三大主題館供民眾參觀到16:00,主辦單位預估計4天來約有60萬人前來參觀。
據主辦單位表示,主要是考量颱風接近、為保護國軍昂貴的軍事裝備,才臨時決定提前結束。14:00起參展的各型軍機於陸續拖離基地,15:00起依序自中正國際機場飛返各隸屬單位歸建。但依當天的天候狀況看來,動態飛行表演及三大主題館應可按既定時程進行,如此就不會引起一些未能進場的民眾投書報社及網站上抱怨。
這次航展雖然國防部提供場地與軍機靜態展示、戰機空中分列式,並讓國人見識到遠道自俄羅斯前來的Su-26飛行特技小組遨翔天際的精彩畫面。然而作為地主國,我國空軍雷虎特技小組卻未在本次航展上大顯身手,讓人覺得美中不足,使得可看性大打折扣。
以外國航展為例,主辦國空軍與航太產業廠商,無不卯足全力,提供各種後勤支援與裝備參展(地面靜態展示、空軍特技小組飛行表演),鼓勵軍民良性互動、營造軍方與航太廠商公關形象,更能吸引年輕人加入空軍,並藉此難得的機會創造航太工業商機。況且本次航展是由民間主導,比起由空軍主辦的基地開放日,軍方可借力使力,節省可觀的成本,獲致同樣公關與文宣效果,同時許多不可見的社會效益豈是金錢所能衡量。
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    liu08222000 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()