交機現況
2005年8月30日,首架量產型T-50教練機(序號05-001)在首爾(Seoul)東南方430km的KAI泗川廠(Sacheon)正式出廠,使南韓成為全球第12個有能力生產超音速噴射機的國家,南韓總統盧武鉉(Roh Moo-hyun)並宣示將持續推動南韓航太與國防工業。2005年10月18日,KAI並派出T-50 1號原型機與1號量產機參加首爾航空展,吸引了國際媒體的目光。

在首架T-50量產機出廠後,KAI自2005年10月起將陸續運交首批25架T-50給南韓空軍。另據南韓媒體報導,駐防於南韓西南部光州空軍基地(Kwangju Air Base)的第1戰鬥飛行團,將成立T-50訓練飛行大隊。南韓空軍首席試飛員趙光濟給予T-50教練機高度評價,認為駕駛T-50教練機不僅非常安全,且以T-50教練機對學員進行初步作戰轉換單位(OCU,Operation Conversion Unit)訓練課程,不僅能減少飛行訓練時間,又能減輕學員負荷。

2006年1月4日,2架量產型T-50教練機正式移交南韓空軍;被稱為KAI-1與KAI-2的這2架飛機,為自24個月前簽定生產合約後,首批運交給客戶的飛機。在經過驗收飛行與最終零部件檢查後,南韓空軍接收了這2架飛機;而在此次接機之前,量產1號機其實已先完成過11次驗證飛行,其中5次由KAI執行、6次由南韓空軍實施。南韓空軍預定先將其作為種子教官訓練之用。除了這2架量產型機外,KAI還將於2006年運交另外8架T-50給南韓空軍,之後則以每個月1架的速度進行量產。

KAI總經理鄭海舟表示,曾有人質疑KAI推出的T-50教練機,可能難以和目前已在市場上佔有一席之地的輕型戰機或高級教練機競爭,尤其T-50的單價頗高,約在1800〜2200萬美元之間;不過,鄭海舟深信T-50將使南韓躋身世界十大航太產品出口國。

未來展望
在T-50教練機逐步進入量產與服役階段後,2011年前將為南韓航空產業創造1萬多個就業機會,並因能替代外購機種而節省購機經費約9億美元,同時成為全球率先完成先進教練機研發計畫的國家。

在2005年11月20〜24日舉辦的杜拜航空展(Dubai Air Show 2005)中,2架T-50原型機分別進行地面與飛行展示,積極向歐洲和中東地區尋找潛在客戶。TFIC認為,T-50在未來將可佔有全球1/4的高級訓練機市場,到2030年外銷數量估計可達600〜800架。TFIC評估,從2010年起開始外銷市場需求將會加快,屆時教練機型與攻擊機型的市場需求比例將為1:1,隨後在輕型戰機市場將較佔優勢。T-50未來的主要競爭對手將包括中國貴州航空工業集團(Guizhou Aviation Industry Group)研製JL-9山鷹教練機、印度興都斯坦航太公司(HAL,Hindustan Aeronautics Limited)的輕型戰機(LCA,Light Combat Aircraft)、和歐洲航空防衛暨太空公司(EADS)研製的MAKO教練機等。

T-50量產1號機的出廠,為南韓航太武器研製體系打下基礎,並達成其國防自主的目標;南韓為發展航太工業所下定的决心,及其為國防自主的奮鬥歷程,足堪我國借鏡。
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