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新加坡空軍(RSAF)計畫採購新一代初/高級教練機，吸引多家生產教練機的航太業者參加2006年2月在新加坡舉行的第13屆亞洲航空展(13th Asian Aerospace)。新加坡空軍要求各家參與初級教練機投標的廠商提供「交鑰匙」式的隨機訓練服務，預計將會選擇一家投標廠商進入最後談判，但同時選擇另一家作為備選。以下即逐一介紹將參與RSAF新一代初/高級教練機採購競標計畫的各型教練機。
初級教練機
在初級教練機部份，有4家航太業者派出其研製機型，在亞洲航展的展場上使出看家本領，期望能獲得新加坡空軍「關愛的眼神」，分別是：巴西航空工業公司(Embraer)的EMB-312H超級大嘴鳥(Super Tucano)、瑞士皮拉特斯公司(Pilatus)的PC-21、美國雷神飛機公司(Raytheon Aircraft)的T-6B德州佬二型(Texan II)，以及義大利艾爾馬奇公司(Aermacchi)的M-311高級教練機。
EMB-312H超級大嘴鳥
巴西航空工業公司最新的EMB-312H超級大嘴鳥初級教練機，改良自頗獲客戶好評的早期型EMB-312，目前總計有650架EMB-312系列教練機，在全球14個國家的空軍服役。
EMB-312H係自1991年1月開始研發，1991年9月，1架由EMB-312改裝而來的概念驗證原型機(POC)即已展開首飛，動力系統採用普惠加拿大公司(P&W Canada)的PT6A-67R渦輪軸(Turboshaft)發動機。1995年8月18日，巴西空軍與巴西航空工業公司簽約，發展巴西版EMB-312HB的ALX輕型攻擊機，擬與巴西空軍的AMX攻擊機在作戰任務上進行搭配。1995年10月，EMB-312H被加拿大北約組織飛行訓練計畫(NFTC)選中，獲得25架的訂單。2006年2月，又接獲巴西空軍和哥倫比亞空軍的確認訂單，首批架數約50架。
EMB-312H的動力來源為1具普惠加拿大公司的PT6A-68/3渦輪軸發動機，最大飛行速率593km/h，最大起飛重4918kg，酬載500kg，爬升率1448m/min，實用升限10668m。加壓座艙內裝置有抬頭顯示器(HUD)、多功能顯示幕(MFD)及手置節流閥暨操縱桿(HOTAS)等，並配備導航/攻擊電腦及雷射慣性導航裝置等。翼下則可攜掛各型空用炸彈、空對空飛彈、空對地飛彈、電戰莢艙、副油箱、偵照莢艙、機槍/機砲莢艙及火箭莢艙，並能加裝前視紅外線裝置(FLIR)。
M-311
義大利艾爾馬奇公司在展期宣稱，與本購案3個競爭對手相比，M-311教練機的操作成本與之相當但性能更好，且可完成一些以往需用高級噴射教練機才能完成的訓練任務，故能進一步節省成本。新加坡空軍打算採購20架新型初級教練機來汰換S-211教練機，而M-311教練機正是自S-211改良發展而來，因此艾爾馬奇公司在該競標案中，有著客戶使用該系列機種的優勢。因新加坡空域太小又擁擠，新加坡空軍的S-211教練機於是部署在澳洲進行訓練。
M-311於2005年6月1日首飛，配備1具高旁通比(High By-Pass Ratio)的普惠加拿大公司JT15D-5C渦輪扇(Turbofan)發動機，推力1447kg，較S-211提高30%，最大起飛重3100kg。航電系統與座艙儀表方面，前後座艙均配置3具LCD、HUD、HOTAS操縱桿、2部任務電腦及全球定位慣性導航平台(GPS Inertial Platform)。
初級教練機
在初級教練機部份，有4家航太業者派出其研製機型，在亞洲航展的展場上使出看家本領，期望能獲得新加坡空軍「關愛的眼神」，分別是：巴西航空工業公司(Embraer)的EMB-312H超級大嘴鳥(Super Tucano)、瑞士皮拉特斯公司(Pilatus)的PC-21、美國雷神飛機公司(Raytheon Aircraft)的T-6B德州佬二型(Texan II)，以及義大利艾爾馬奇公司(Aermacchi)的M-311高級教練機。
EMB-312H超級大嘴鳥
巴西航空工業公司最新的EMB-312H超級大嘴鳥初級教練機，改良自頗獲客戶好評的早期型EMB-312，目前總計有650架EMB-312系列教練機，在全球14個國家的空軍服役。
EMB-312H係自1991年1月開始研發，1991年9月，1架由EMB-312改裝而來的概念驗證原型機(POC)即已展開首飛，動力系統採用普惠加拿大公司(P&W Canada)的PT6A-67R渦輪軸(Turboshaft)發動機。1995年8月18日，巴西空軍與巴西航空工業公司簽約，發展巴西版EMB-312HB的ALX輕型攻擊機，擬與巴西空軍的AMX攻擊機在作戰任務上進行搭配。1995年10月，EMB-312H被加拿大北約組織飛行訓練計畫(NFTC)選中，獲得25架的訂單。2006年2月，又接獲巴西空軍和哥倫比亞空軍的確認訂單，首批架數約50架。
EMB-312H的動力來源為1具普惠加拿大公司的PT6A-68/3渦輪軸發動機，最大飛行速率593km/h，最大起飛重4918kg，酬載500kg，爬升率1448m/min，實用升限10668m。加壓座艙內裝置有抬頭顯示器(HUD)、多功能顯示幕(MFD)及手置節流閥暨操縱桿(HOTAS)等，並配備導航/攻擊電腦及雷射慣性導航裝置等。翼下則可攜掛各型空用炸彈、空對空飛彈、空對地飛彈、電戰莢艙、副油箱、偵照莢艙、機槍/機砲莢艙及火箭莢艙，並能加裝前視紅外線裝置(FLIR)。
M-311
義大利艾爾馬奇公司在展期宣稱，與本購案3個競爭對手相比，M-311教練機的操作成本與之相當但性能更好，且可完成一些以往需用高級噴射教練機才能完成的訓練任務，故能進一步節省成本。新加坡空軍打算採購20架新型初級教練機來汰換S-211教練機，而M-311教練機正是自S-211改良發展而來，因此艾爾馬奇公司在該競標案中，有著客戶使用該系列機種的優勢。因新加坡空域太小又擁擠，新加坡空軍的S-211教練機於是部署在澳洲進行訓練。
M-311於2005年6月1日首飛，配備1具高旁通比(High By-Pass Ratio)的普惠加拿大公司JT15D-5C渦輪扇(Turbofan)發動機，推力1447kg，較S-211提高30%，最大起飛重3100kg。航電系統與座艙儀表方面，前後座艙均配置3具LCD、HUD、HOTAS操縱桿、2部任務電腦及全球定位慣性導航平台(GPS Inertial Platform)。
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