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L-159
雖然捷克Aero Vodochody公司在航展戶外展場上展示的是百靈飛行特技小組(Breitling)塗裝的L-39教練機，但其推銷重點係在其改良型L-159身上。為了和北約組織(NATO)的戰管系統相容和外銷所需，L-139安裝了美製航電設備。L-159系列是L-39、L-139系列的最新改良型，最新機型是L-159B。
L-159的航電由美國波音公司(Boeing)負責整合，其航電設備包括1具抬頭顯示器、多功能顯示器、裝有雷達高度表的內嵌式GPS/慣性導航系統、動力控制公司(Dynamic Controls)的掛載管理系統(SMS)、大氣資料電腦、資料傳輸系統、超高頻(UHV)/特高頻(VHF)無線電收發機，和美國漢寧威公司(Honeywell)的敵我識別系統(IFF)。在動力系統方面，漢翔公司(AIDC)與漢寧威公司合資的ITEC公司亦曾銷售捷克69具F124-GA-200型發動機，供量產的L-159裝用。
目前捷克積極向國際教練機市場推銷L-159，但捷克空軍曾宣稱L-159的飛行線檢修率太高，嚴重影響出勤率，如這問題不加以解決，外銷將面臨嚴重困難。
T-50金鷹
KAI與美國洛馬公司攜手，並與瑞士皮特拉斯公司合作，向新加坡空軍提出PC-21教練機搭配T-50金鷹教練機(詳見尖端科技軍事雜誌第258期第38頁報導)，做為基本訓練至先導教練的二級制飛行員訓練構想，但數量上並未確定。
2005年12月，正好是KAI收到低速初始生產合約後24個月，向南韓空軍運交了2架量產型T-50教練機。KAI業務副總裁艾利克‧金(Alex Jun)博士在亞洲航展上說，T-50計畫不到2年時間就從飛行測試階段進行至量產與交機階段，在這樣短的期間裡，能將T-50交到客戶的手上，就國際航太工業界來說是非常難得的。
目前，南韓空軍正在使用2005年12月交機的T-50進行種子教官的換裝訓練。在種子教官的訓練完成後，T-50將正式邁入服役階段，用於訓練飛行學員。KAI在2006年計畫向南韓空軍交機8架T-50，自2007年起每個月交機1架。
雖然捷克Aero Vodochody公司在航展戶外展場上展示的是百靈飛行特技小組(Breitling)塗裝的L-39教練機，但其推銷重點係在其改良型L-159身上。為了和北約組織(NATO)的戰管系統相容和外銷所需，L-139安裝了美製航電設備。L-159系列是L-39、L-139系列的最新改良型，最新機型是L-159B。
L-159的航電由美國波音公司(Boeing)負責整合，其航電設備包括1具抬頭顯示器、多功能顯示器、裝有雷達高度表的內嵌式GPS/慣性導航系統、動力控制公司(Dynamic Controls)的掛載管理系統(SMS)、大氣資料電腦、資料傳輸系統、超高頻(UHV)/特高頻(VHF)無線電收發機，和美國漢寧威公司(Honeywell)的敵我識別系統(IFF)。在動力系統方面，漢翔公司(AIDC)與漢寧威公司合資的ITEC公司亦曾銷售捷克69具F124-GA-200型發動機，供量產的L-159裝用。
目前捷克積極向國際教練機市場推銷L-159，但捷克空軍曾宣稱L-159的飛行線檢修率太高，嚴重影響出勤率，如這問題不加以解決，外銷將面臨嚴重困難。
T-50金鷹
KAI與美國洛馬公司攜手，並與瑞士皮特拉斯公司合作，向新加坡空軍提出PC-21教練機搭配T-50金鷹教練機(詳見尖端科技軍事雜誌第258期第38頁報導)，做為基本訓練至先導教練的二級制飛行員訓練構想，但數量上並未確定。
2005年12月，正好是KAI收到低速初始生產合約後24個月，向南韓空軍運交了2架量產型T-50教練機。KAI業務副總裁艾利克‧金(Alex Jun)博士在亞洲航展上說，T-50計畫不到2年時間就從飛行測試階段進行至量產與交機階段，在這樣短的期間裡，能將T-50交到客戶的手上，就國際航太工業界來說是非常難得的。
目前，南韓空軍正在使用2005年12月交機的T-50進行種子教官的換裝訓練。在種子教官的訓練完成後，T-50將正式邁入服役階段，用於訓練飛行學員。KAI在2006年計畫向南韓空軍交機8架T-50，自2007年起每個月交機1架。
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