遨翔寰宇 神采飛揚

隨著科技的不斷進步，大眾運輸系統變得越來越發達，飛機成為一種十分便利的交通工具，乘坐商用機（客機）旅行既舒適又省時。雖飛機的事故發生率遠低於汽車、火車等交通工具，但由於飛機的特殊性，一旦發生事故就會產生較嚴重後果，而且民航發展史上也有著許多因旅客缺乏安全常識而造成的慘痛教訓，因此普及大眾的飛行安全常識就成了一件刻不容緩的事。

旅客在登機前必須辦妥登機手續，同時接受海關人員的安全檢查，以確保你所攜帶的物品符合飛行安全規定，以減少事故發生的因素。登上客機之後，一定要在起降前依座位上方的顯示燈號繫好安全帶，儘管現代客機遠比汽車平穩得多，但在任何情形下都不要忽略飛行安全。由於客機在起降時處在顛簸的氣流中，因此少數人可能會感到不適，有些人甚至會出現像暈車一樣的暈機現象，有這種情形的旅客只要在登機前服用防暈機藥，同時減少於機上的活動即可。此外客機在起降時由於高度變化所引起的艙內氣壓壓力變化，可能會感到耳朵有不適的情形，此時只要做吞嚥動作，使耳腔內的氣壓壓力平衡。客機上是禁止吸煙及攜帶易燃物的，吸煙不但會污染空氣，因為機上大部份裝潢雖為耐燃材料，但稍有不慎還是會引發火災，釀成重大事故。此外對於習慣於客機上洗手間吸煙的人來說，尤其要改掉這種不良習慣。並在機上不可使用行動電話或電腦，以免電波影響到機內的航空電子設備運作。

舉一個最近的例子，在1999年8月24日台北時間下午12點36分，立榮航空公司台北飛花蓮UIA 873航班，為民航註冊編號B-17912的麥道(McDonnell Douglas)MD-90型客機，於花蓮機場21號跑道落地滾行時，客艙內部左側前段上方行李艙突然發出爆炸聲，隨即冒煙起火燃燒。駕駛員將飛機剎停在跑道上（距21號跑道端點約6,300英呎處），隨即駕駛員呼叫塔台求救，並立即施放逃生滑梯，進行乘客緊急疏離程序。花蓮航空站及駐紮當地的空軍501聯隊消防人員於接獲通報後，陸續趕抵現場滅火，火勢於13點45分撲滅。機身上半部全毀，90名乘客及6名組員安全撤離。14名乘客受重傷，另14名受輕傷，受傷乘客大部分為灼傷，僅1位係遭爆炸碎片擊中受傷。該名重傷乘客於住院47天後，因重度灼傷引發後遺症死亡。事後調查發現機上有易燃物留下的痕跡，所以搭機時請勿吸煙及攜帶易燃物。

在前面已提過，乘坐客機旅行是相當舒適的，但飛行中的輕度顛簸及輕度缺氧對於某些有傷病的旅客來說卻是很危險的。那患有那些疾病的人不宜乘坐客機呢？一般來說，這些病人包括未經控制的心臟病患者，發病後不到6周的心肌梗塞及7日內做過氣胸手術的患者，發病後3個月的氣胸病人，3周內作過胃腸手術的病人，胃潰瘍出血者，穿孔型肺結核病人，血紅蛋白量低於標準值50%或紅血球低於每立方厘米250萬的貧血患者，伴有嚴重併發症的高血壓病患者，嚴重哮喘、肺炎、支氣管擴張、急性肺水腫等患者，嚴重中風的患者。此外，對於接近預産期的孕婦，在旅行時可能導致早産，而且在飛行中分娩是較危險的，因此懷孕超過8個月者，也不應乘座客機。在此只是對不宜乘坐飛機的病人作了一個簡單的介紹，關於這方面更詳細的情形，可向民航管理機關諮詢相關規定。

在目前因航空科技的發展及民航安全管理措施的加強，現代客機的事故率已降到非常低了，即使發生故障也可採取相關的緊急應變措施將損失降到最低。因此萬一在飛行時發生事故，首先要保持冷靜，在空服員的指導下，有秩序的採取安全求生行動。在國際民航飛行事故記錄中，曾經發生過這樣的情況：因慌張所造成的傷亡比事故本身所造成的傷亡還大。如在客機迫降後在離開時，一定要遵守秩序及空服員的引導，慌張推擠反而會造成更大的傷害。總而言之，民航的飛行安全問題不只是航空公司的事，每一位旅客都應遵守民航安全規定，培養自已的安全常識，以防範事故於未然。