參、AT-3的衍生機型
1.AT-3A:
本機原名為A-3雷鳴式攻擊機,是AT-3的單座強化攻擊型;其強化原有的機身結構,並在機首右前方安裝一門30mm機炮,載彈量增加至3000kg以上,使得AT-3A的最大起飛重量由AT-3的7955kg增加至9117kg,至於其他的航電系統與發動機則與AT-3雷同。

由於機身重量增加,AT-3A的部份飛行性能指標要比AT-3略微下降些:
高空平飛極速:馬赫0.85降至馬赫0.76
海平面爬升率:3078m/min降至2438m/min
實用升限:14625m降至14021m
滯空時間:3.2h降至小於3h
最大航程:3189km降至3037km

該型首架原型機(編號0901,序號71-7001)於1982年7月8日進行首飛,由於後來政府與軍方把全副心力投注在鷹揚戰機計畫(即F-CK-1戰機)上,AT-3A雷鳴機最後不幸遭到擱置冷凍,一共只完成了2架原型機(包括編號0902,序號71-7002的2號原型機),其中2號原型機後來將其航電射控系統升級至AT-3B標準。

2.AT-3B:
其以AT-3為基礎,加改裝AN/APG-66雷達、2具多功能顯示器(CRT)、手置節流閥及操縱桿(HOTAS)、MIL-STD-1553B數位資料匯流排以及空射雄風2型反艦飛彈射控裝置等新型航電裝備而成,已知有編號0825(序號75-6025)以及0902這2架進行過此類改裝,其設計目的是作為先導教練機型(即部隊轉換訓練機),及爭取海航反艦定翼攻擊機的潛在訂單;在某一年的漢光演習時,曾有成功發射空射雄風2型反艦飛彈,命中60km外靶艦的記錄,然而由於海軍對定翼攻擊機的需求始終是興趣缺缺,目前這個計畫似乎也已經陷入死胡同中。

肆、AT-3教練機服役至今的失事記錄:
1990年09月06日,0837/76-6037,嘉義大埔失事墜毀,1名飛行員平安。
1991年04月23日,0831/76-6031,高雄燕巢失事墜毀,2名飛行員平安。
1992年10月14日,0804/73-6004,屏東山區導航錯誤撞山,2名飛行員殉職。
1994年01月26日,0850/77-6050,新竹外海失事墜海,1名飛行員平安,1名飛行員殉職。
1994年11月07日,0858/77-6058,通霄外海失事墜海,2名飛行員平安。
1995年06月12日,0805/74-6005,新竹基地跑道上失事,2名飛行員受傷。
1996年02月28日,0843/76-6043,高雄橋頭失事墜毀,1名飛行員受傷。
1997年06月27日,0833/76-6033,空軍官校墜毀於跑道,2名雷虎小組飛行員殉職。
1998年09月04日,0826/75-6026,空軍官校跑道上起火,1名飛行員平安。
2003年06月11日,0827/75-6027,台東山區撞山失事,2名飛行員殉職。
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    liu08222000 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()