T-50教練機
T-50機體構型設計,係以洛馬F-16戰機為基礎,採提高飛機機動力的放寬靜穩定度技術(Relaxation Static Stability Technology),全機結構及次系統與F-16戰機有70~80%的共通性;這麼高的共通性,其目的是想利用美國F-16戰機在全球市場佔有率,來帶動T-50先導教練機在國際軍用教練機市場的銷售,其設計出發點確有其巿場利基。至於台灣媒體報導T/A-50的機體構型與台灣的IDF戰機極為相像,則是見仁見智了。

KAI毫不諱言T-50就是F-16的後代,同時也坦言,要研製一款能滿足南韓空軍需求的飛機,就不得不採用類似F-16的構型。T/A-50比F-16要小得多,重量和尺寸分別僅為後者的70%和80%,與F-16最大的差異處就在於發動機進氣道,由於採用了分叉式結構,其進氣口分別位於兩側前緣延伸面(LEX,Leading Edge Extension)下方,與F/A-18相似,這與F-16的機腹進氣方式完全不同。

T-50教練機全長13.1m,全高4.9m,翼展9.2m,空重6390kg,最大起飛重11880kg,操作壽限8000小時;機內設有7具油箱,其中5具在機體,2具在主翼根部,可容納2655L燃油,機腹及主翼下方可選擇加掛1〜3具570L副油箱。T-50的動力來源,為1具配備全權數值控制系統(FADEC,Full Authority Digital Electronic Control)的通用電機航空發動機公司(GE Aircraft Engines)F404-GE-102渦輪扇發動機,該型發動機由F-20戰機所用的F404-GE-100修改而來,該型發動機的最大後燃推力可達17700lb(8036kg),壓縮比26,旁通比0.29,推重比7.76,使用的航空燃油為JP-8;這具F404發動機讓T-50的最大飛行速率可達馬赫1.5,最大昇限55000ft(16700m,在此高度的爬升速率限制在30m/min,以維護飛安);設計負荷+8~-3G;起落架為南韓世界工業公司(WIA)製造,其設置位置與收放方式與F-16相似,但規格輕巧許多。

座艙為縱列雙座設計,後座較前坐高50mm,使用機上氧氣產生裝置(OBOGS,Onboard Oxygen Generating System)。在飛行員逃生系統方面,採英國馬丁.貝克公司(Martin Baker)為其發展的MK KR16K型0/0彈射椅。機體表面上設置有250處維修進手孔,裝置自動檢測和內置式測試系統,在機上各次系統無需移走其他任何部件的情況下,就可方便地實施檢修。

T-50的飛操系統採用數位式線傳飛控系統(FBW,Fly By Wire),座艙內採側邊操縱桿設計,裝設手置節流閥及操縱桿(HOTAS,Hands on Throttle and Stick),前後座均可獨立操控;操縱桿能在任意方向移動6.25mm,這樣可使教官看到學員是如何控制飛機。前座的儀表配置1具英國航太系統公司(BAE Systems)的抬頭顯示儀(HUD,Head-Up Display)、2具美國漢寧威公司(Honeywell)的127×127mm彩色多功能顯示器(CMD,Color Multifunction Display);而後座除無HUD外,其餘配置均與前座相同。

其他航電系統包括:漢寧威公司的H-764G全球定位/慣性導航系統(GPS/INS)和HG9550雷達高度計(Radar Altimeter)、洛克威爾.柯林斯公司(Rockwell Collins)的VIR-130A全向導航儀/儀降系統(VOR/ILS)和ARN-153V先進戰術導航儀(Advanced Digital TACAN),及雷神公司(Raytheon)的ARC-232 VHF無線電。

身為教練機型的T-50裝有1門GE公司的M61A2型3管20mm空用機砲,射速3000發/分,備彈208發,但未配備射控雷達。KAI宣稱,T-50教練機可配合飛行模擬器與電腦模擬器系統,執行先導訓練任務,能使飛行員在未來順利銜接如F-16、F-15、飆風(Rafale)、F-22、F-35等先進戰機,又可掛載短程空對空飛彈、炸彈等各種武器,作為輕型攻擊機使用。

A-50攻擊機
由T-50教練機所衍生發展出來的A-50攻擊機,其機體尺寸、固定武裝、飛操系統、發動機、座艙配置與航電系統均與前者相同,最大差異在於加裝1具洛馬公司的APG-67(V)4脈衝都卜勒X波段多模式雷達(Pulse Doppler X-Band Multi-Mode Radar)。

原為F-20戰機發展的APG-67,因F-20計畫取消而未在美國軍方服役,成為一個純商業性產品;而由APG-67衍生而來的GD-53雷達,則為台灣的IDF戰機所採用。新版的APG-67(V)4雷達搜索距離達150km,俯視距離45km,仰視距離65km,可執行空對空、空對地/海任務,並能同時追蹤10個目標,並具備同時打擊多個目標的能力。雷達系統採線上可抽換單元(LRU)設計,體積均緊縮在0.054m3,重量73kg的範圍內。平均故障間隔(MTBF)時間350小時,未來可提升至600小時。

除了APG-67雷達之外,KAI為了進軍中東市場,亦可視客戶需求可選用英國賽萊克斯公司(Selex)研製的雌狐(Vixen)主動式相位陣列天線電子掃瞄(AESA,Active phased arrays/ Active Electronically Steering Arrays)雷達。該型X波段雷達採模組化的構型,對於不同的飛機可採不同的構型。裝用於A-50攻擊機的雷達型號為雌狐500E,其天線由500個收/發模組所組成,天線掃瞄角度±60∘,能同時追蹤10個目標;此外還有750個和1000個收/發模組的型號可供客戶選擇。MTBF時間1000小時。

A-50攻擊機可攜掛2枚AIM-9X響尾蛇短程對空飛彈,及視任務內容分別掛載9枚Mk82型500lb(227kg)級、3枚Mk83型1000lb(454kg)級或3枚Mk84型2000lb(908kg)炸彈,或6枚AGM-65小牛(Maverick)空對地飛彈、8具LAU-3型19聯裝火箭莢艙。

除此之外,並可應客戶需求修改射控系統,掛載如以色列拉斐爾公司(Rafael)研製的Spice距外攻擊武器、巨蟒5型(Paython V)短程空對空飛彈、德比(Derby)主動中程空對空飛彈,以色列ELOP公司研製的禿鷹二型(Condor 2)長距離斜視偵照莢艙(LOROP),洛馬公司狙擊手(Sniper)標定莢艙,雷神公司AIM-120先進中程空對空飛彈(AMRAAM),德克斯壯系統公司(Textron Systems)的CBU-105感應引信彈藥(SFW,Sensor Fuzed Weapon)等其他武器裝備。性能足以取代全球現存F-5E/F戰機的市場,前景可期。

KAI與洛馬公司合資籌組國際戰機銷售公司(TFIC),未來將在國際軍用教練機市場合力促銷T-50/A-50機種。
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    liu08222000 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()