EA-6徘徊者式電戰機
服役於美國海軍與陸戰隊30餘年的EA-6徘徊者(Prowler)系列電戰機，其研發計畫可追溯至1950年代末期，因應美國海軍陸戰隊取代老舊EF-10B(F3D戰機的電戰型F3D-2Q)電戰機而展開的研發案。獲得該研發計畫的承包商格魯曼公司，對A-6A攻擊機加以改裝，初期編號為A2F-1Q，研發計畫於1960年底展開，首架原型機於1963年4月首次試飛，制式編號改為EA-6A，初期改裝數量6架。
EA-6A
EA-6A與A-6A構型的最大差異，在於前者於垂直安定面頂部加裝莢艙，用來容納ALQ-86接收機/偵測系統所使用的30個天線，此外，主翼翼端的減速板(Air Brake)配置被取消。除ALQ-86外，其他電戰設備皆以莢艙型態掛載於主翼掛架。EA-6A使用的電戰系統包括：AN/ALQ-76干擾系統、AN/ALQ-55通訊干擾系統、AN/ALQ-41干擾絲散佈器、AN/ALQ-31干擾系統以及AN/ALQ-51干擾系統。
A-6A機身內支援對地攻擊的航電系統大多被拆除，但有限的全天候轟炸能力仍保留。改良計畫包含掛載與投射AGM-45百舌鳥反輻射飛彈的能力，但越戰期間，陸戰隊飛行員很少使用到人工或自動發射百舌鳥飛彈的功能。
6架為改裝、15架為全新生產的EA-6A，於1969年11月起分批交機給陸戰隊。陸戰隊在1985年時原擬以AN/ALQ-126B取代AN/ALQ-41，加裝新型雷達預警接收器與新型飛行控制系統，但因提升EA-6A的作戰與性能效益較低，故此經費後來被轉移到新型的EA-6B採購上。
EA-6B
機體全新設計的EA-6B電戰機，於1968年5月25日首次試飛，1971年服役。前段機身加長以增加放置電子設備的空間，同時機首直徑增大1.02m，以裝備諾頓公司(Norden，現屬於諾格公司的軍備研發部門之一)的AN/SPQ-148即時顯示多功能雷達。機組員由2名增加為4名，分別為1名飛行員以及3名電子作戰官。
EA-6B使用莢艙式電戰系統，可混合掛載各類型電戰莢艙以對付特定威脅，改善作戰靈活性。1架EA-6B最多掛載5具AN/ALQ-99電戰莢艙，而典型的電戰任務則掛載3具。AN/ALQ-99電戰莢艙由1組發射機對抗不同輻射源的頻率，發射機覆蓋8個特定頻段，干擾頻率範圍為64兆赫至18千兆赫。
AN/ALQ-99電戰莢艙是1套複雜的、性能強大的戰術干擾系統，也是電戰設備的核心，具備高功率發射機和易操縱的高增益天線及射頻激勵器。這套干擾系統的心臟是中央處理器(CPU)，能完成干擾機管理、威脅資料處理和座艙電子作戰官的資料顯示。系統整合接收機組(SIR)向CPU提供基本威脅資料，然後CPU將該份資料與可編程的脈衝重複頻率、波長、戰鬥序列和位置資訊加以比對，識別出輻射來源。CPU可建議干擾選擇方案或自動作選擇，控制發射波束並檢查發射機調諧精度。
除AN/ALQ-99電戰莢艙外，EA-6B還可掛載4枚AGM-88高速反輻射飛彈(HARM)，擔負部份防空壓制(SEAD)任務。但受限於僅有5個掛載硬點(Hard Point)，頂多能掛載1至2枚AGM-88。
至於美國海軍陸戰隊操作的EA-6B，其獨到之處，在於將戰術電子處理和評估系統(TERPES, Tactical Electronic Processing and Evaluation System)整合在一起。該套系統可在結束任務後分析EA-6B電子系統的資料，供報告與更新戰鬥序列用，也可在任務結束後，分析干擾和HARM飛彈使用情況，供報告、評估和儲存任務資料用。
EA-6B的電戰方式分為使遠距離干擾和護航干擾2種。美國海軍利用EA-6B對艦載機聯隊和海軍陸戰隊的戰機進行掩護。另外EA-6B的電戰能力還可掩護水面艦艇，免遭反艦飛彈攻擊。
服役於美國海軍與陸戰隊30餘年的EA-6徘徊者(Prowler)系列電戰機，其研發計畫可追溯至1950年代末期，因應美國海軍陸戰隊取代老舊EF-10B(F3D戰機的電戰型F3D-2Q)電戰機而展開的研發案。獲得該研發計畫的承包商格魯曼公司，對A-6A攻擊機加以改裝，初期編號為A2F-1Q，研發計畫於1960年底展開，首架原型機於1963年4月首次試飛，制式編號改為EA-6A，初期改裝數量6架。
EA-6A
EA-6A與A-6A構型的最大差異，在於前者於垂直安定面頂部加裝莢艙，用來容納ALQ-86接收機/偵測系統所使用的30個天線，此外，主翼翼端的減速板(Air Brake)配置被取消。除ALQ-86外，其他電戰設備皆以莢艙型態掛載於主翼掛架。EA-6A使用的電戰系統包括：AN/ALQ-76干擾系統、AN/ALQ-55通訊干擾系統、AN/ALQ-41干擾絲散佈器、AN/ALQ-31干擾系統以及AN/ALQ-51干擾系統。
A-6A機身內支援對地攻擊的航電系統大多被拆除，但有限的全天候轟炸能力仍保留。改良計畫包含掛載與投射AGM-45百舌鳥反輻射飛彈的能力，但越戰期間，陸戰隊飛行員很少使用到人工或自動發射百舌鳥飛彈的功能。
6架為改裝、15架為全新生產的EA-6A，於1969年11月起分批交機給陸戰隊。陸戰隊在1985年時原擬以AN/ALQ-126B取代AN/ALQ-41，加裝新型雷達預警接收器與新型飛行控制系統，但因提升EA-6A的作戰與性能效益較低，故此經費後來被轉移到新型的EA-6B採購上。
EA-6B
機體全新設計的EA-6B電戰機，於1968年5月25日首次試飛，1971年服役。前段機身加長以增加放置電子設備的空間，同時機首直徑增大1.02m，以裝備諾頓公司(Norden，現屬於諾格公司的軍備研發部門之一)的AN/SPQ-148即時顯示多功能雷達。機組員由2名增加為4名，分別為1名飛行員以及3名電子作戰官。
EA-6B使用莢艙式電戰系統，可混合掛載各類型電戰莢艙以對付特定威脅，改善作戰靈活性。1架EA-6B最多掛載5具AN/ALQ-99電戰莢艙，而典型的電戰任務則掛載3具。AN/ALQ-99電戰莢艙由1組發射機對抗不同輻射源的頻率，發射機覆蓋8個特定頻段，干擾頻率範圍為64兆赫至18千兆赫。
AN/ALQ-99電戰莢艙是1套複雜的、性能強大的戰術干擾系統，也是電戰設備的核心，具備高功率發射機和易操縱的高增益天線及射頻激勵器。這套干擾系統的心臟是中央處理器(CPU)，能完成干擾機管理、威脅資料處理和座艙電子作戰官的資料顯示。系統整合接收機組(SIR)向CPU提供基本威脅資料，然後CPU將該份資料與可編程的脈衝重複頻率、波長、戰鬥序列和位置資訊加以比對，識別出輻射來源。CPU可建議干擾選擇方案或自動作選擇，控制發射波束並檢查發射機調諧精度。
除AN/ALQ-99電戰莢艙外，EA-6B還可掛載4枚AGM-88高速反輻射飛彈(HARM)，擔負部份防空壓制(SEAD)任務。但受限於僅有5個掛載硬點(Hard Point)，頂多能掛載1至2枚AGM-88。
至於美國海軍陸戰隊操作的EA-6B，其獨到之處，在於將戰術電子處理和評估系統(TERPES, Tactical Electronic Processing and Evaluation System)整合在一起。該套系統可在結束任務後分析EA-6B電子系統的資料，供報告與更新戰鬥序列用，也可在任務結束後，分析干擾和HARM飛彈使用情況，供報告、評估和儲存任務資料用。
EA-6B的電戰方式分為使遠距離干擾和護航干擾2種。美國海軍利用EA-6B對艦載機聯隊和海軍陸戰隊的戰機進行掩護。另外EA-6B的電戰能力還可掩護水面艦艇，免遭反艦飛彈攻擊。
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