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精確打擊計畫3.3版
第二階段的精確打擊改進計畫將為A-10提供「通訊、導航、監視與飛航管理(CNS/ATM)」(免除至國外的職責)，所有精確導引炸彈的整合，更多軟體的升級，這些額外的升級與改良將針對早期試飛的反饋情況來進行，另外還將研製一些改進部件的維護設備。測試的結果將於2007年8月和9月逐步公佈，地面測試的結果將於2008年5月公佈。

2008年起開始運交精確打擊套件，原操作單位所屬的A/OA-10A將在希爾空軍基地(Hill AFB)進行修改與升級，經過使用者測試(UT, User Testing)後將在90天對原操作單位繳回升級完成的A/OA-10C，其他的升級改裝計畫將持續到2009年。現在計畫將繼續執行，相關預算已到位。

精確打擊計畫其他升級內容
在其他方面，A-10s將安裝JTRS的戰術無線電系統。2007年4月，JTRS/AMF還處在競標階段。目前A-10精確打擊計畫管理辦公室將JTRS的安裝時程排定在2013年或更晚的時間來完成。O/A-10C的最終改良型將全面升級其電子系統。

為提升A-10的飛行能力和系統的維護性，美國空軍計畫對其TF34-GE-100渦輪扇發動機進行全面升級。發動機的一些零部件將被替換。特別值得指出的是：通用動力公司將為該型發動機安裝1具運作效率更高、槳葉更爲寬大的風扇段，這具風扇段可透過數位訊號加以靈活的控制。翻新後的發動機計畫於2008會計年度開始試車，並於2009〜2010年正式進入量產。翻新計畫原預定於2006年開始實施，但隨後被美國空軍要求延期。美國空軍已要求在2008會計年度預算撥款的基礎上追加2.3億美元以為翻新計畫做準備，但該預算款項尚未獲得全額撥付。

美國空軍並計畫在精確打擊計畫完成後，將從A-10主翼內側的翼根段翼型(NACA 6716)爲起始點，為242架A-10進行整套機翼的更新工程(包含主翼、水平尾翼、垂直尾翼、蒙皮更新)。A-10原先設計的操作壽期是6000飛行小時，後來延長到8000飛行小時，但機隊現在平均爲9000飛行小時。因為若不更新機翼，到2016年後A-10的飛安將有問題。美國空軍作戰司令部(ACC, Air Combat Command)的A-10計畫主管唐‧亨利(Don Henry)表示：「機翼因為金屬疲勞而產生裂紋，因此首批A-10攻擊機在2011年就可能停飛。」

機翼更新工程最初估計將花費12億美元，但美國空軍與波音公司(Boeing)於2007年6月簽訂合約時已飛漲到20億，在整個機翼更新工程完成後，A-10的操作壽其將延長延長至16000飛行小時。

換裝成軍
位於喬治亞州的穆迪空軍基地(Moody AFB)在2007年8月21日舉行成軍儀式，宣佈美國空軍首支操作A-10C攻擊機的第442戰機聯隊(442th Fighter Wing)進入戰備狀態，該聯隊所屬的第303戰機中隊(303d Fighter Squadron)在換裝A-10C完成後將返回位於密蘇里州懷特曼空軍基地(Whiteman AFB)的原駐地。

至目前為止，已有75架A-10C升級完成，並執行交機勤的各項測試工作，同時準備復役返回原駐防單位。若A-10C的機翼更新工程順利完成，將可望服役至2028年由F-35取代為止，屆時役齡將達52年。