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肆、太空梭—和平號泊接計劃
亞特蘭提斯號(OV-104, Atlantis)於1995年6月27日升空，執行編號STS-71任務，這次升空剛好是NASA第100次載人發射進入太空。該次任務係首次與和平號太空站泊接，並運送替換的太空站組員及補給物資，太空梭—和平號泊接計劃於焉展開。6月29日亞特蘭提斯號成功與和平號太空站鎖接(Docking)，並將執行MIR-19任務的兩名俄國太空人(Cosmonauts)安納托利‧索洛維耶夫(Anatoly Solovyev)和尼可來‧布達因(Nikolai Budarin)安全送抵太空站，而諾曼‧漢卡德(Norman E. Thagard)、凡丁米爾‧傑蘇羅夫(Vladimir N. Dezhurov)和金納第‧西卡洛夫(Gennadiy Strekalov)這三名MIR-18組員則搭太空梭返回地球。同時執行STS-71任務的亞特蘭提斯號組員，酬載艙(Cargo Bay)中並攜帶太空實驗室(SPACELAB/MIR)、高畫質(IMAX, Image MAX)攝影機及第二代載具用業餘無線電設備(SAREX-II, Shuttle Amateur Radio Experiment-II)三項設備，以執行其他預定任務。
第二次與和平號太空站泊接的STS-74任務，於1995年11月12日升空，繼續由亞特蘭提斯號擔任。這次泊接是美製太空梭首次為和平號太空站安裝新鎖接艙(77KSI, DM)，該具鎖接艙是為與美製太空梭泊接而設計製造的，組員在1995年11月25日以太空梭上的操作臂(RMS, Remote Manipulator System)將鎖接艙與和平號太空站的水晶號艙(77KST)成功連結，之後並進行泊接測試，以確認艙組安裝後的穩定性。這具鎖接艙又稱為載具軌道鎖接系統(Shuttle Orbital Docking System)，做為ISS計劃下一個階段研製與安裝聯合氣閘艙(JAM, Joint Airlock Module)的技術驗證。
亞特蘭提斯號擔任的STS-76任務，1996年3月22日升空，這次任務為第三次與和平號太空站泊接。在這次任務中，和平號太空站首次有美國太空人(Astronaut)進駐，雪儂‧路西德(Shannon W. Lucid)在和平號上停留五個月，執行醫學實驗任務。這次任務並使用SPACEHAB後勤╱研究兩用艙(LRDM, Logistics/Research Double Module)來運送路西德所需的多項科學研究物資，這是NASA為ISS所開發的艙組服務系統(MSS, Mobile Servicing System)，經STS-76任務的驗證，顯示符合NASA的太空梭酬載規格需求。
STS-79任務於1996年9月16日升空，繼續由亞特蘭提斯號擔任與和平號太空站泊接任務，這是第四次泊接。在這次任務中，擔任太空計程車的亞特蘭提斯號太空梭載來了另一位美國太空人約翰‧拔海(John E. Blaha)來替換路西德，加入MIR-22任務編組，並再次以SPACEHAB後勤╱研究兩用艙(LRDM)來運送補給物資至和平號太空站。
亞特蘭提斯號擔任的STS-81任務，在1997年1月12日升空，這次任務為第五次與和平號太空站泊接。太空梭載來了另一位太空人傑瑞‧林格爾(Jerry M. Linenger)來替換拔海，加入MIR-23任務編組，以及使用SPACEHAB後勤╱研究兩用艙(LRDM)來運送2,607公斤的補給物資與511公斤的水至和平號太空站，並將和平號太空站上565公斤的回收物資帶回地面。林格爾在這次任務中於和平號太空站上與俄國組員進行艙外活動，一同進行和平號太空站的維修作業。
1997年5月15日升空的STS-84任務，再度由亞特蘭提斯號太空梭擔任，這次任務為第六次與和平號太空站泊接。對電腦軟體專精的英籍太空人米迦勒‧佛里(C. Michael Foale)進入和平號太空站替換林格爾，NASA藉此計劃培訓日後可長期進駐ISS的太空人，至此已經有STS-71、STS-74、STS-76、STS-79和STS-81的一位組員以輪流方式進駐。STS-84任務並將補給物資及歐洲太空總署(ESA, European Space Agency)的實驗設備送至和平號太空站上，並將和平號太空站上的回收物資帶回地面。
1997年9月25日升空的STS-86任務，由亞特蘭提斯號再次擔任，這次任務為第七次與和平號太空站泊接。在這次任務中美國太空人大衛‧沃夫(David A. Wolf)進入和平號太空站替換佛里，加入MIR-24任務編組。同時佛里和沃夫進行艙外活動，以裝置用SPACEHAB後勤╱研究兩用艙(LRDM)送來的實驗設備，將之安裝在太空站外的實驗平台，溫蒂‧羅倫斯(Wendy B. Lawrence)並更換太空站內美國太空人所使用的科學設備。
1998年1月22日升空由勇往號(OV-105, Endeavor)所執行的STS-89任務，這次任務為第八次與和平號太空站泊接。美國太空人安得烈‧湯瑪斯(Andrew S. W. Thomas)進入和平號太空站替換沃夫，加入MIR-25任務編組。勇往號攜帶的SPACEHAB後勤╱研究兩用艙(LRDM)，艙內酬載著多項科學設備，如先進X射線檢測器(ADV XDT, Advanced X-Ray Detector)和先進商業生物製程儀器(ADV CGBA, Advanced Commercial Generic Bioprocessing Apparatus)，提供和平號太空站上的組員進行太空物理與醫學方面的研究。
發現號(OV-103, Discovery)擔任的STS-91任務於1998年6月2日升空，STS-91任務為最後一次與和平號太空站泊接，湯瑪斯在這次任務中隨著發現號太空梭返回地球，而SSMDP也隨之結束。這次任務太空梭系統(Space Shuttle System)在升空時所使用的主燃料槽(ET, External Tank)，為洛馬公司(Lockheed Martin)研製的新槽體。新式的超輕量燃料槽(SLWT, Super Lightweight Tank)，在尺寸上與舊型主燃料槽相同，皆為全長46.2公尺，直徑8.28公尺，空重26,536公斤，滿載重756,832公斤；由於使用高強度低密度鋰鋁合金(Aluminum/Lithium alloy)並經過改良，重量較舊型槽體減輕3,375公斤，在發射時可增加載具的酬載量。
亞特蘭提斯號(OV-104, Atlantis)於1995年6月27日升空，執行編號STS-71任務，這次升空剛好是NASA第100次載人發射進入太空。該次任務係首次與和平號太空站泊接，並運送替換的太空站組員及補給物資，太空梭—和平號泊接計劃於焉展開。6月29日亞特蘭提斯號成功與和平號太空站鎖接(Docking)，並將執行MIR-19任務的兩名俄國太空人(Cosmonauts)安納托利‧索洛維耶夫(Anatoly Solovyev)和尼可來‧布達因(Nikolai Budarin)安全送抵太空站，而諾曼‧漢卡德(Norman E. Thagard)、凡丁米爾‧傑蘇羅夫(Vladimir N. Dezhurov)和金納第‧西卡洛夫(Gennadiy Strekalov)這三名MIR-18組員則搭太空梭返回地球。同時執行STS-71任務的亞特蘭提斯號組員，酬載艙(Cargo Bay)中並攜帶太空實驗室(SPACELAB/MIR)、高畫質(IMAX, Image MAX)攝影機及第二代載具用業餘無線電設備(SAREX-II, Shuttle Amateur Radio Experiment-II)三項設備，以執行其他預定任務。
第二次與和平號太空站泊接的STS-74任務，於1995年11月12日升空，繼續由亞特蘭提斯號擔任。這次泊接是美製太空梭首次為和平號太空站安裝新鎖接艙(77KSI, DM)，該具鎖接艙是為與美製太空梭泊接而設計製造的，組員在1995年11月25日以太空梭上的操作臂(RMS, Remote Manipulator System)將鎖接艙與和平號太空站的水晶號艙(77KST)成功連結，之後並進行泊接測試，以確認艙組安裝後的穩定性。這具鎖接艙又稱為載具軌道鎖接系統(Shuttle Orbital Docking System)，做為ISS計劃下一個階段研製與安裝聯合氣閘艙(JAM, Joint Airlock Module)的技術驗證。
亞特蘭提斯號擔任的STS-76任務，1996年3月22日升空，這次任務為第三次與和平號太空站泊接。在這次任務中，和平號太空站首次有美國太空人(Astronaut)進駐，雪儂‧路西德(Shannon W. Lucid)在和平號上停留五個月，執行醫學實驗任務。這次任務並使用SPACEHAB後勤╱研究兩用艙(LRDM, Logistics/Research Double Module)來運送路西德所需的多項科學研究物資，這是NASA為ISS所開發的艙組服務系統(MSS, Mobile Servicing System)，經STS-76任務的驗證，顯示符合NASA的太空梭酬載規格需求。
STS-79任務於1996年9月16日升空，繼續由亞特蘭提斯號擔任與和平號太空站泊接任務，這是第四次泊接。在這次任務中，擔任太空計程車的亞特蘭提斯號太空梭載來了另一位美國太空人約翰‧拔海(John E. Blaha)來替換路西德，加入MIR-22任務編組，並再次以SPACEHAB後勤╱研究兩用艙(LRDM)來運送補給物資至和平號太空站。
亞特蘭提斯號擔任的STS-81任務，在1997年1月12日升空，這次任務為第五次與和平號太空站泊接。太空梭載來了另一位太空人傑瑞‧林格爾(Jerry M. Linenger)來替換拔海，加入MIR-23任務編組，以及使用SPACEHAB後勤╱研究兩用艙(LRDM)來運送2,607公斤的補給物資與511公斤的水至和平號太空站，並將和平號太空站上565公斤的回收物資帶回地面。林格爾在這次任務中於和平號太空站上與俄國組員進行艙外活動，一同進行和平號太空站的維修作業。
1997年5月15日升空的STS-84任務，再度由亞特蘭提斯號太空梭擔任，這次任務為第六次與和平號太空站泊接。對電腦軟體專精的英籍太空人米迦勒‧佛里(C. Michael Foale)進入和平號太空站替換林格爾，NASA藉此計劃培訓日後可長期進駐ISS的太空人，至此已經有STS-71、STS-74、STS-76、STS-79和STS-81的一位組員以輪流方式進駐。STS-84任務並將補給物資及歐洲太空總署(ESA, European Space Agency)的實驗設備送至和平號太空站上，並將和平號太空站上的回收物資帶回地面。
1997年9月25日升空的STS-86任務，由亞特蘭提斯號再次擔任，這次任務為第七次與和平號太空站泊接。在這次任務中美國太空人大衛‧沃夫(David A. Wolf)進入和平號太空站替換佛里，加入MIR-24任務編組。同時佛里和沃夫進行艙外活動，以裝置用SPACEHAB後勤╱研究兩用艙(LRDM)送來的實驗設備，將之安裝在太空站外的實驗平台，溫蒂‧羅倫斯(Wendy B. Lawrence)並更換太空站內美國太空人所使用的科學設備。
1998年1月22日升空由勇往號(OV-105, Endeavor)所執行的STS-89任務，這次任務為第八次與和平號太空站泊接。美國太空人安得烈‧湯瑪斯(Andrew S. W. Thomas)進入和平號太空站替換沃夫，加入MIR-25任務編組。勇往號攜帶的SPACEHAB後勤╱研究兩用艙(LRDM)，艙內酬載著多項科學設備，如先進X射線檢測器(ADV XDT, Advanced X-Ray Detector)和先進商業生物製程儀器(ADV CGBA, Advanced Commercial Generic Bioprocessing Apparatus)，提供和平號太空站上的組員進行太空物理與醫學方面的研究。
發現號(OV-103, Discovery)擔任的STS-91任務於1998年6月2日升空，STS-91任務為最後一次與和平號太空站泊接，湯瑪斯在這次任務中隨著發現號太空梭返回地球，而SSMDP也隨之結束。這次任務太空梭系統(Space Shuttle System)在升空時所使用的主燃料槽(ET, External Tank)，為洛馬公司(Lockheed Martin)研製的新槽體。新式的超輕量燃料槽(SLWT, Super Lightweight Tank)，在尺寸上與舊型主燃料槽相同，皆為全長46.2公尺，直徑8.28公尺，空重26,536公斤，滿載重756,832公斤；由於使用高強度低密度鋰鋁合金(Aluminum/Lithium alloy)並經過改良，重量較舊型槽體減輕3,375公斤，在發射時可增加載具的酬載量。
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