遨翔寰宇 神采飛揚

肆、數位科技時代
自1970年代開始，因數位科技及超大型積體電路(Very Large Scale Integrated Circuits)的快速發展，使得航電系統越趨精巧而功能日益強大，可擔負以往必須由多項次系統才能完成的工作，這種進化過程在推出第一代微處理器時達到最高峰，配合同步發展的先進軟體程式，提供強大的資料計算處理能力。

麥道F-15鷹式(Eagle)戰機是首架在設計時，即採用數位科技整合航電系統的美製戰機，系統架構中根據不同次系統間的相互作用(Interaction)，預先設定許多可自動執行的功能，這使得航電系統的整體功能大幅提昇，而飛行員在必要時輸入指令或數據即可。隨著數位科技應用於飛行控制（線傳飛控），及各航電次系統間的資訊交換（匯流排）上，則更進一步強化航電系統的功能。

更重要的進步是研發出數位資料匯流排(Data Bus)，取代了以往笨重的傳統電纜線。ARINC公司在1970年首先制定了數位資料傳輸規格ARINC-429，資料傳輸率每秒鐘十萬位元(Bit)，但只能單向傳輸，因此兩部航電次系統要交換資料時，必須使用兩條匯流排，一旦航電系統內有許多次系統的資訊時，就會產生擁擠的現象。因此ARINC-429只能用在架構簡單的航電系統上，如輕型攻擊╱教練機及民航機的航電，如波音(Boeing)747-300。

數位資料匯流排有顯著的優點，但ARINC -429標準也是有上述的缺點，因此美國軍方和航電研發工程師在一次聯合會議中，制定高速傳輸資料的雙向資料匯流排標準，這就是在1970年下半年訂定的MIL-STD-1553規範。之後在1975年修訂版1553A推出，並依F-16戰機和AH-46攻擊直昇機的使用經驗持續修訂，直到1978年推出最終版本MIL-STD-1553B，此新標準的應用面並不斷增加中。關於數位資料匯流排的發展，另文敘述之。