遨翔寰宇 神采飛揚

美國航太總署(NASA)於2007年2月16日表示，2007年是美國首批太空人升空進入亞軌道(Suborbital Space Flight，又稱次軌道)飛行45週年紀念，NASA特別向參與水星計畫(Project Mercury)的太空飛行驗證任務，且健在的3位前資深太空人約翰．葛倫(John H. Glenn)、史考特．卡本特(M. Scott Carpenter)和華特．薛拉(Walter M. Schirra)致敬。
1962年2月20日，發展自軍用SM-65/CGM-16擎天神(Atlas)彈道飛彈的火箭，運載友誼7號(Friendship 7)太空艙與太空人葛倫進入軌道，將美國帶入以登陸月球為目標的新時代。卡本特、薛拉和戈登．庫伯(L. Gordon Cooper)也相繼執行太空飛行任務。
當時參與水星計畫的7名太空人中，艾倫．薛波(Alan B. Shepard)、維吉爾．葛瑞森(Virgil I. "Gus" Grissom)後來更參與了雙子星計畫(Project Gemini)的太空飛行驗證任務。

陸、目前太空站規模
重：178,594公斤
居住容量：425立方公尺
面積（太陽能電池板）：892平方公尺

六、2003年
2003年2月2日進步M-47號(Progress M-47)補給艙由聯合U型火箭搭載升空，進行將補給物資送至ISS的例行任務，計劃代號10P。
在美國NASA的哥倫比亞號(OV-102, Columbia)太空梭於2月1日失事後，宣布無限期暫停全部太空梭發射升空的飛行計劃，故於4月26日的聯合TMA-2號(Soyuz TMA-2)升空計劃，其組員已抽調由美籍華裔太空人盧傑與俄羅斯太空人馬林成科擔任，成為ISS計劃的遠征7號(Expedition-7)組員，計劃代號6S。在ISS上進行太空站維修與生物實驗，包括在太空無重力環境下防止骨質流失的實驗。美俄兩國決定各只送一人上太空，主要是將ISS的補給需求降至最低，而在ISS上的遠征6號組員於5月4日搭乘聯合TMA-1號返回地面。而俄羅斯RSA方面也宣佈，將增加經費建造更多的聯合TM號與進步M號太空艙，以替代目前暫時停飛的太空梭。由於太空梭停飛之故，ISS的補給只能利用俄國進步M號補給艙，將有限的補給物資送至太空站。

五、2002年
2002年4月15日執行STS-110任務的亞特蘭提斯號太空梭，太空站與太空梭的組員共同將兩具巨大的S0(S-Zero)桁架安裝到ISS，S0中心桁架可輸送電力及設置太空站操作臂(SSRMS)的基座滑軌，為太空站的大型太陽能電池板重要支撐組件，計劃代號8A。4月16日由傑利‧羅斯(Jerry L. Ross)與李‧摩林(Lee M.E. Morin)兩名組員，負責鋪設了世界第一條長僅13.2公尺的太空站軌道，並為剛裝置的艙組間運輸器(MT)試車。儘管首次試車時定位感應器出了問題，但組員還是以人工方式完成測試任務，測試速度最高為每秒一公分，這輛長2.7公尺的MT設計的最高速度為每秒2.5公分（即時速90公尺）。未來太空站還將陸續加設八具彼此相連的桁架，並在2004年時在其上鋪設總長達120公尺的軌道。
2002年4月25日聯合TM-34號(Soyuz TM-34)升空，進行例行性太空站科學實驗任務，計劃代號4S。聯合TM-34號指揮官是曾於遠征1號任務中進駐太空站的烏里‧吉迪森科，飛行工程師是義大利籍羅伯托‧維托里(Roberto Vittori)及第二位付費的太空觀光客，來自南非的企業家馬克‧蕭特沃斯(Mark Shuttleworth)。蕭特沃斯和之前的提托在觀念上有些不同，提托是純觀光而蕭特沃斯是在太空站中為南非科學界進行醫學及生物科技實驗，在這次任務中蕭特沃斯並攜帶一部掌上型電腦，以管理在太空站上的每日活動程序。4月25日聯合TM-34號組員進入太空站，在太空站遠征4號組員的協助下蕭特沃斯成功進行實驗的作業程序。5月5日聯合TM-34號組員換乘聯合TM-33號太空艙重返地球，重返艙於哈薩克的卡薩克(Kazakh)沙漠安全降落。

四、2001年
命運號實驗艙(DLM)在亞特蘭提斯號太空梭的STS-98任務中，於2001年2月10日起太空人進行三次艙外活動與太空站連接，計劃代號5A。指揮官為肯尼契‧科克雷爾(Kenneth D. Cockrell)，飛行員是馬克‧波蘭斯基(Mark L. Polansky)。2月14日任務專家瑪莎‧艾文斯(Marsha S. Ivins)操縱太空梭酬載艙上的加拿大製操作臂(RMS)，把實驗艙從太空梭酬載艙中移出去，同時羅伯特‧柯賓(Robert L. Curbeam)和赫姆斯‧瓊斯(Thomas D. Jones)則為實驗艙和太空站連接電力及通訊纜線，並再安裝兩具散熱器。為了要組裝這具實驗艙，柯賓和瓊斯在2月14日進行美國載人太空飛行史上第100次艙外活動，在四十年前的雙子星四號(Gemini-IV)GT-04任務中，美國太空人愛德華‧懷特(Edward H. White II)進行首次艙外活動。
STS-102任務的發現號太空梭組員在2001年3月9日進行兩次艙外活動，為不久前連接上的美國實驗艙命運號增加配備。將一具義大利製名為里奧納爾多多目標後勤艙(MPLM, Leonardo Multipurpose Logistics Module)上的5噸重實驗設施轉卸到命運號實驗艙上，然後再將後勤艙帶回地球。義大利愛列尼亞航太公司(Alenia Aerospazio factory)研製的MPLM全長6.4公尺，直徑4.6公尺，重4.5噸，可裝載10噸重的設備與物資隨同太空梭進入軌道。在3月10日發現號與ISS成功連接，進行太空站組員交接，並進行多項太空站設備的組裝工作，計劃代號5A.1。此外還進行一些事前準備工作，以便另一艘軌道繞行載具於4月份在ISS上安裝一支巨大的操作臂(SSRMS)。

伍、計劃執行情形
由不同的太空艙組、實驗設備、輔助設施組成的國際太空站(ISS)，共需數十名太空人建造及四十五次發射任務，分別由美國的太空梭和俄羅斯的運載火箭所負責，將超過一百件不同的組件送上軌道，太空人將會進行總計約超過1,000小時的艙外活動(EVA)，整個組裝工程預計在2006年完成。接下來以劃分年度的方式，將ISS計劃升空組裝、組員輪值的情形一一敘述。
一、1998年

肆、系統諸元
以下是目前至2003年2月底止已裝配在ISS上的艙組及重要輔助系統。
四、黎明號控制艙

參、人員與物資軌道運輸系統
以下是參與ISS計劃的人員與物資軌道運輸系統簡介。
一、太空梭

壹、計劃源起
1970年代美、俄兩國分別將自行發展的太空站(Space Station)送上了太空，如1971年4月俄國的禮敬一至七號(Salyut 1~7)系列太空站及1973年5月美國的太空實驗室(Skylab)。之後美國自1972年初起將心力集中在太空梭系統(Space Shuttle System)的發展與1980年代開始的實用化飛行上，並大幅刪減研發下一代太空站的預算；而俄國也因為1991年12月蘇聯解體，國家財務發生問題，在2001年3月被迫停止和平號(Mir)太空站的計畫。
1984年美國總統隆納德‧雷根(Ronald W. Reagan, 1911-)在一次演講中提倡，應該在10年內發展出可讓美國太空人(Astronaut)長期居住的太空站。在國際太空科學研究委員會(The Scientific Assembly of the Committee on Space Research)與國際太空聯盟(The International Astronautical Congress of the International Astronautical Federation)，於1992年2月在美國首都華盛頓特區(Washington D.C)舉行的年會－世界太空會議(The World Space Congress)上，決議建造可永久使用的國際性太空站，這也就是國際太空站(ISS, International Space Station)的跨國性太空合作計劃起源。

肆、太空梭—和平號泊接計劃
亞特蘭提斯號(OV-104, Atlantis)於1995年6月27日升空，執行編號STS-71任務，這次升空剛好是NASA第100次載人發射進入太空。該次任務係首次與和平號太空站泊接，並運送替換的太空站組員及補給物資，太空梭—和平號泊接計劃於焉展開。6月29日亞特蘭提斯號成功與和平號太空站鎖接(Docking)，並將執行MIR-19任務的兩名俄國太空人(Cosmonauts)安納托利‧索洛維耶夫(Anatoly Solovyev)和尼可來‧布達因(Nikolai Budarin)安全送抵太空站，而諾曼‧漢卡德(Norman E. Thagard)、凡丁米爾‧傑蘇羅夫(Vladimir N. Dezhurov)和金納第‧西卡洛夫(Gennadiy Strekalov)這三名MIR-18組員則搭太空梭返回地球。同時執行STS-71任務的亞特蘭提斯號組員，酬載艙(Cargo Bay)中並攜帶太空實驗室(SPACELAB/MIR)、高畫質(IMAX, Image MAX)攝影機及第二代載具用業餘無線電設備(SAREX-II, Shuttle Amateur Radio Experiment-II)三項設備，以執行其他預定任務。
第二次與和平號太空站泊接的STS-74任務，於1995年11月12日升空，繼續由亞特蘭提斯號擔任。這次泊接是美製太空梭首次為和平號太空站安裝新鎖接艙(77KSI, DM)，該具鎖接艙是為與美製太空梭泊接而設計製造的，組員在1995年11月25日以太空梭上的操作臂(RMS, Remote Manipulator System)將鎖接艙與和平號太空站的水晶號艙(77KST)成功連結，之後並進行泊接測試，以確認艙組安裝後的穩定性。這具鎖接艙又稱為載具軌道鎖接系統(Shuttle Orbital Docking System)，做為ISS計劃下一個階段研製與安裝聯合氣閘艙(JAM, Joint Airlock Module)的技術驗證。