1月24日(週五)上午搭區間電聯車到基隆港，拍攝小朋友洗澡時的玩具放大版，也就是著名的大型塑膠布充氣鴨(橡皮鴨)，在台灣習稱為「黃色小鴨」(Rubber Duck)。
「黃色小鴨」是荷蘭概念藝術師佛洛倫泰因‧霍夫曼(Florentijn Hofman)所創作的巨型黃色小鴨藝術品，先後製作了多個款式。
霍夫曼早年在荷蘭坎彭的基督教美術學院(Christelijke Academie voor Beeldende Kunsten，今名ArtEZ茲沃勒藝術與設計(ArtEZ Art & Design Zwolle))學習，於2000年畢業。隨後，他自德國柏林的柏林－魏森塞藝術學院(Kunsthochschule Berlin-Weißensee)獲得碩士學位。此後他以荷蘭鹿特丹為基地，開始從事在公共空間創作大型藝術品的活動。
霍夫曼在世界各地展覽的「黃色小鴨」並不是同一隻，在荷蘭的黃色小鴨身高5公尺，法國的則有26公尺，為目前世界上體積最龐大的黃色小鴨，而香港的則是16.5公尺。因為霍夫曼根據每座城市的天氣、潮汐及擺放位置等不同條件，對其作品重新設計尺寸，並強調是為本地製造，他希望藉由每個城市參與製作，讓當地居民能更喜愛黃色小鴨，之後在台灣高雄、桃園和基隆的黃色小鴨一樣都是18公尺高，並列世界第二、亞洲最高的黃色小鴨，但桃園和基隆的黃色小鴨為防風再加重了1.3倍，展出的期限都是以簽約的內容而定。(基隆黃色小鴨展期2013年12月21日至2014年2月8日)
在基隆吃個午餐後，就搭區間電聯車回到台北市，再到華山文創園區的中5(鍋爐室)展覽空間，參觀「美好台灣KANO魂－華山100年 x KANO特展」。
在凝結的影格中，承載著所有幕前幕後參與者的生命軌跡，隨著影格的轉動，卻也串聯起故事與觀影者的連結。電影「KANO」首次曝光場景手稿、劇照與紀錄片，電影中的故事與棒球在台灣發展的歷史脈絡，並體驗土地中最真切動人的故事。
在戶外的千層野台區，展示著「KANO稻草裝置」。乾香的稻草與柔軟的土地，是自由寬廣的想望。此項陳列展以「土地」為主軸，在繁忙的都市中以稻草與原木長凳等農村元素，打造兒時記憶中的農村景緻，期待能讓鮮少有機赤腳踩踏在土地上的人們，再次貼近土地的溫度，並重新為自己找回最初的純真。(室內展期1月18日至3月9日，戶外展期1月18日至3月2日，電影預定2月27日上映)
上午去基隆搭的是EMU700型電聯車，回台北時剛好搭到台鐵新引進的EMU800型電聯車。
台鐵為因應六家線、沙崙線通車，台東線電氣化，以及西部幹線捷運化政策及近年來中短途旅運量大幅成長，在現有車輛數已不敷使用情況下，繼2007年購置20列40組160輛EMU700型電聯車並獲得好評後，再度購置的新一批電聯車，也是台鐵繼1995年344輛的EMU500型電聯車採購案之後，近年來最大宗的電聯車採購案。
本型車屬於通勤電聯車，一共採購37列74組296輛(EMU801+802至EMU873+874)，並循EMU700型當初採購模式，即先由日本車輛株式會社打造2列16輛示範組裝的原型車(EMU801+802、EMU803+804)，2012年09月交車，在試車達3個月後即投入營運；接著台灣車輛公司再由日本車輛株式會社進口相關組件，並完成其餘35列280輛(EMU805+806至EMU873+874)的組裝，預計分5批交車，到2015年10月全部37列296輛即可完成交車。
EMU800型電聯車的車頭採流線構型，與台鐵現有任何一款通勤電聯車設計皆不同，在車頭端面採用與TEMU1000型類似的構型，為台鐵首次將流線型車頭端面構型運用在通勤電聯車中。
而在車身塗裝上，車側以不銹鋼車體的銀灰色系為基底，於車身中段搭配藍、黃色線條，頂端亦有黃色帶，車頭端面則採半橢圓狀的藍色塗裝，並將車側頂端的黃色帶延伸至車頭，沿著半橢圓狀邊緣弧形下收，呈現近似弦月或微笑的造型，而此設計也使台鐵員工及鐵道迷稱其為「微笑號」。
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