8月13日(週四)上午到世貿1館，採訪「2015年臺北國際航太暨國防工業展」(2015 Taipei Aerospace & Defense Technology Exhibition ,TADTE)的開幕典禮以及「台灣航太產業館」的開幕式。
每兩年一度的「臺北國際航太暨國防工業展」已至第13屆，總計126家廠商參展，使用694個攤位，參展商家數較2013年成長近27%。
這屆展覽有4大亮點，第1個亮點是最大參展單位國防部所設立的「國防館」；第2個亮點是該屆新成立的3個展區，分別是「航太工具機展區」、「中華通用航空協會區」及「美國國家館」；第3個亮點是最早用於國防的無人機，因近年氣候變遷、天災頻傳，無人機逐漸運用在空拍救援，並擴大至業餘空中攝影；第4個亮點為安捷飛航訓練中心及亞洲航空首次參展，讓展出內容更趨完整。(展期：8月13日至8月16日09:00至17:00，8月13日至8月16日開放國內外專業人士憑名片換證入場，8月15日至8月16日開放民眾至展覽服務台免費索票入場)
在下午則採訪漢翔公司的「民營化週年」記者會，在會中先舉行「國內設備交運、簽約與優良供應商頒獎典禮」。
漢翔公司原為經濟部所屬國營事業，2014年8月21日釋股54%完成民營化，旋即於8月25日在證交所掛牌上市，在歷經轉型蛻變，已成為國際民用飛機及航空發動機大廠重要供應商。
而漢翔公司於航太展上展出兩款新型高教機模型，分別為AT-3性能提升型AT-3MAX及F-CK-1(IDF)戰機的輕量版XAT-5。這兩款新型高教機的模型，也成為該場記者會的焦點。
空軍規畫花費新台幣690億元採購66架高教機，預計2019年開始交機，目前有義大利M-346及南韓T-50競爭，漢翔公司展現爭取此案的企圖心。
AT-3基本上設計為高教機，但過去曾有過短暫編制為攻擊機中隊，擔任對地攻擊任務。與現役的AT-3相比，AT-3MAX提升發動機推力，推力可從3000磅提升到5000磅，能掛載更多武器。
XAT-5則以F-CK-1構型為基礎，將結構簡單化、輕量化，可做為高教機或部訓機、攻擊機之用。
8月14日(週五)上午到世貿1館，採訪「2015年臺北國際航太暨國防工業展」(2015 Taipei Aerospace & Defense Technology Exhibition ,TADTE)的「台灣航太產業館」廠商。
台灣首家民間的安捷飛航訓練中心(APEX Flight Academy)，首次以航太公會會員的身分參展，在現場眾多航太領域製造及生產參展廠商中，顯得獨樹一格。
安捷飛航訓練中心藉航太展傳達有能力提供不同領域機師訓練最佳解決方案的訊息，尤其是安捷使用的教練機DA-40NG可取代空軍T-34C執行「飛行能力鑑定」的新思維。空軍現行初級飛行訓練，學員之飛行能力鑑定乃以官校基本組使用之T-34C執行，於8小時及25小時實施，前8小時在觀察學員生理是否適應三度空間運動，25小時則在觀察學員有無獨力操控飛機之能力。
美國空軍官校現行使用DA-40初級教練機執行25小時的飛行能力鑑定，主因是該型機容易操作，大幅提昇學員操控力及對三度空間適應力，降低空間恐懼較適合初學者訓練，且成本低廉，DA-40機飛行小時成本約僅為T-34C之40%。
以租賃及代訓方案，取代國家自己編列高額預算買飛機、維修飛機、訓練種子教官等，已是世界趨勢，安捷亦希望提供空軍更有效率的機師訓練方案。
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