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參、AT-3的衍生機型
1.AT-3A：
本機原名為A-3雷鳴式攻擊機，是AT-3的單座強化攻擊型；其強化原有的機身結構，並在機首右前方安裝一門30mm機炮，載彈量增加至3000kg以上，使得AT-3A的最大起飛重量由AT-3的7955kg增加至9117kg，至於其他的航電系統與發動機則與AT-3雷同。

由於機身重量增加，AT-3A的部份飛行性能指標要比AT-3略微下降些：
高空平飛極速：馬赫0.85降至馬赫0.76
海平面爬升率：3078m/min降至2438m/min
實用升限：14625m降至14021m
滯空時間：3.2h降至小於3h
最大航程：3189km降至3037km

該型首架原型機(編號0901，序號71-7001)於1982年7月8日進行首飛，由於後來政府與軍方把全副心力投注在鷹揚戰機計畫(即F-CK-1戰機)上，AT-3A雷鳴機最後不幸遭到擱置冷凍，一共只完成了2架原型機(包括編號0902，序號71-7002的2號原型機)，其中2號原型機後來將其航電射控系統升級至AT-3B標準。

2.AT-3B：
其以AT-3為基礎，加改裝AN/APG-66雷達、2具多功能顯示器(CRT)、手置節流閥及操縱桿(HOTAS)、MIL-STD-1553B數位資料匯流排以及空射雄風2型反艦飛彈射控裝置等新型航電裝備而成，已知有編號0825(序號75-6025)以及0902這2架進行過此類改裝，其設計目的是作為先導教練機型(即部隊轉換訓練機)，及爭取海航反艦定翼攻擊機的潛在訂單；在某一年的漢光演習時，曾有成功發射空射雄風2型反艦飛彈，命中60km外靶艦的記錄，然而由於海軍對定翼攻擊機的需求始終是興趣缺缺，目前這個計畫似乎也已經陷入死胡同中。

肆、AT-3教練機服役至今的失事記錄：
1990年09月06日，0837/76-6037，嘉義大埔失事墜毀，1名飛行員平安。
1991年04月23日，0831/76-6031，高雄燕巢失事墜毀，2名飛行員平安。
1992年10月14日，0804/73-6004，屏東山區導航錯誤撞山，2名飛行員殉職。
1994年01月26日，0850/77-6050，新竹外海失事墜海，1名飛行員平安，1名飛行員殉職。
1994年11月07日，0858/77-6058，通霄外海失事墜海，2名飛行員平安。
1995年06月12日，0805/74-6005，新竹基地跑道上失事，2名飛行員受傷。
1996年02月28日，0843/76-6043，高雄橋頭失事墜毀，1名飛行員受傷。
1997年06月27日，0833/76-6033，空軍官校墜毀於跑道，2名雷虎小組飛行員殉職。
1998年09月04日，0826/75-6026，空軍官校跑道上起火，1名飛行員平安。
2003年06月11日，0827/75-6027，台東山區撞山失事，2名飛行員殉職。