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研發歷程
美國海軍新一代電戰機的工程設計、開發和實驗工作於1993年下半年開始，研發計畫由波音公司得標，主要進行航電設備和飛機概念設計、工程分析、高/低速風洞測試、電磁干擾/相容性實驗室測試、天線運作範圍測試和大量的人機介面研發等。
美國海軍在2000年下半年，開始著手進行新一代電戰機的研究案，經過22個月的評估與研究之後，於2001年提出一份厚達2000頁的「多種海空軍聯合研發與採購提案」機密報告。
由於美國海空軍對於新型電戰機型任務規劃的差異，以及海軍陸戰隊預備採用未來服役的F-35聯合打擊戰機(JSF)的電戰機型，因此兩軍種合作的電戰機計畫遂改由海軍單獨以F/A-18F雙座機機體改良之後取得。
係以美國海軍F/A-18F超級大黃蜂(Super Hornet)雙座型戰機的機體為基礎，發展研製而成的EA-18G，未來將全面取代服役多年的EA-6B徘徊者(Prowler)電戰機。於1971年開始服役於美國海軍的EA-6B，由於近年來頻繁出勤的作戰任務，使其機體老化速度加快，這也是美國海軍規劃以EA-18G取代EA-6B的主因。
不僅擁有新一代電子對抗設備，同時還保留了F/A-18F部份武器系統和優異的機動性能的EA-18G，先進的設計使得其無論在航艦打擊群(CSG)任務範圍內或在陸地上空都能遂行空載電子攻擊(AEA, Airborne Electronic Attack)任務。同時，EA-18G與F/A-18F有著極高的系統、武裝共通性，將顯著降低美國海軍艦載電戰飛行中隊的後勤、軍械支援與訓練成本。
波音公司在2001年11月，將代號F-1的F/A-18F雙座原型機經修改後加裝AN/ALQ-99電戰系統，進行了首飛並展開了EA-18G的系統驗證與研發計畫。
2003年12月，波音公司獲得美國國防部的EA-18G電戰機的系統研發暨展示(SDD，System Development and Demonstration)階段合約。海軍航空系統司令部(NAVAIR, Naval Air Systems Command)的PMA-265，則是美國海軍負責採購EA-18G的辦公室。
用於EA-18G的首具AN/ALQ-218V(2)主動式電子干擾系統的接收機和任務電腦，於2005年11月運抵諾斯洛普‧格拉曼公司(Northrop Grumman)的貝絲佩吉廠(Bethpage)，進行一系列的系統整合與測試。
美國政府責任辦公室(GAO, Government Accountability Office)在2006年4月提出一份報告，指美國國防部無法支付EA-18G等多項武器系統的研發費用，而且對研發計畫提出的需求常常不切實際，然後又因為體認到這些不實際而頻繁更改，結果使研發計畫不斷拖延。美國政府責任辦公室並建議美國國防部以研發EA-18G的技術將EA-6B升級至改進能力3型(ICAP III)的規格，並暫緩與調整EA-18G的研發計畫期程，以節省武器系統的研發費用。
2006年6月，波音公司EA-18G專案測試小組已首次試飛了裝有翼端天線和高/低頻段電戰莢艙的F/A-18F雙座型戰機。此次飛行是驗證EA-18G飛行品質和艦載適用性測試的一部分。
為期3個月的艦載適用性測試由美國海軍飛行員完成，測試內容包括在馬里蘭州的派突森河海軍航空站測試設施進行航艦彈射起飛和降落測試。初期測試為測量飛機的酬載，以確認飛機起落架和機身是否滿足設計技術需求。測試過程中並監控彈射和攔截索系統(Arresting Gear)，以評估EA-18G的系統設置是否正確。
在25次的飛行測試中，艦載適用性測試為測試EA-18G在一系列起飛與著陸狀態下的性能，這些狀態包括高下降率、自由飛行、鈎住攔截索、對準中心和偏心彈射/降落。EA-18G的該次測試項目允許飛機比F/A-18E/F有著更大的起降重量，因爲飛機攜帶電戰莢艙及其他武器和相關外掛裝備。
2006年8月，美國海軍訂購的首架EA-18G電戰機正式出廠，編號爲EA-1，美國海軍序號16641，是美國海軍咆哮者專案2架開發型機中的第1架。波音公司表示，既沒拖延交機日期也沒超出計畫編列預算。之後，該架戰機由波音公司首席F/A-18試飛員里卡多‧特拉文(Ricardo Traven)和首席武器官(WSO)里克‧姜金(Rick Junkin)共同駕駛，於8月15日首飛，在空中完成了短暫的測試。
第2架編號EA-2的EA-18G緊接著於2006年11月29日首飛，這2架飛機都在派突森河海軍航空站做為系統測試與武器系統驗證之用，編制於第23“鹹狗”測評中隊(X-23，Salty Dogs)之內，不進入艦載機聯隊服役與擔負戰備任務。
美國海軍原規劃訂購57架EA-18G以替換現役的EA-6B，之後調整為採購85架。除了已開始進行換裝作業的第129戰術電戰中隊之外，駐防於惠德貝島海軍航空站(NAS Whidbey)的第209戰術電戰中隊(VAQ-209)，將是換裝EA-18G的第2個艦載電戰飛行中隊。
美國海軍新一代電戰機的工程設計、開發和實驗工作於1993年下半年開始，研發計畫由波音公司得標，主要進行航電設備和飛機概念設計、工程分析、高/低速風洞測試、電磁干擾/相容性實驗室測試、天線運作範圍測試和大量的人機介面研發等。
美國海軍在2000年下半年，開始著手進行新一代電戰機的研究案，經過22個月的評估與研究之後，於2001年提出一份厚達2000頁的「多種海空軍聯合研發與採購提案」機密報告。
由於美國海空軍對於新型電戰機型任務規劃的差異，以及海軍陸戰隊預備採用未來服役的F-35聯合打擊戰機(JSF)的電戰機型，因此兩軍種合作的電戰機計畫遂改由海軍單獨以F/A-18F雙座機機體改良之後取得。
係以美國海軍F/A-18F超級大黃蜂(Super Hornet)雙座型戰機的機體為基礎，發展研製而成的EA-18G，未來將全面取代服役多年的EA-6B徘徊者(Prowler)電戰機。於1971年開始服役於美國海軍的EA-6B，由於近年來頻繁出勤的作戰任務，使其機體老化速度加快，這也是美國海軍規劃以EA-18G取代EA-6B的主因。
不僅擁有新一代電子對抗設備，同時還保留了F/A-18F部份武器系統和優異的機動性能的EA-18G，先進的設計使得其無論在航艦打擊群(CSG)任務範圍內或在陸地上空都能遂行空載電子攻擊(AEA, Airborne Electronic Attack)任務。同時，EA-18G與F/A-18F有著極高的系統、武裝共通性，將顯著降低美國海軍艦載電戰飛行中隊的後勤、軍械支援與訓練成本。
波音公司在2001年11月，將代號F-1的F/A-18F雙座原型機經修改後加裝AN/ALQ-99電戰系統，進行了首飛並展開了EA-18G的系統驗證與研發計畫。
2003年12月，波音公司獲得美國國防部的EA-18G電戰機的系統研發暨展示(SDD，System Development and Demonstration)階段合約。海軍航空系統司令部(NAVAIR, Naval Air Systems Command)的PMA-265，則是美國海軍負責採購EA-18G的辦公室。
用於EA-18G的首具AN/ALQ-218V(2)主動式電子干擾系統的接收機和任務電腦，於2005年11月運抵諾斯洛普‧格拉曼公司(Northrop Grumman)的貝絲佩吉廠(Bethpage)，進行一系列的系統整合與測試。
美國政府責任辦公室(GAO, Government Accountability Office)在2006年4月提出一份報告，指美國國防部無法支付EA-18G等多項武器系統的研發費用，而且對研發計畫提出的需求常常不切實際，然後又因為體認到這些不實際而頻繁更改，結果使研發計畫不斷拖延。美國政府責任辦公室並建議美國國防部以研發EA-18G的技術將EA-6B升級至改進能力3型(ICAP III)的規格，並暫緩與調整EA-18G的研發計畫期程，以節省武器系統的研發費用。
2006年6月，波音公司EA-18G專案測試小組已首次試飛了裝有翼端天線和高/低頻段電戰莢艙的F/A-18F雙座型戰機。此次飛行是驗證EA-18G飛行品質和艦載適用性測試的一部分。
為期3個月的艦載適用性測試由美國海軍飛行員完成，測試內容包括在馬里蘭州的派突森河海軍航空站測試設施進行航艦彈射起飛和降落測試。初期測試為測量飛機的酬載，以確認飛機起落架和機身是否滿足設計技術需求。測試過程中並監控彈射和攔截索系統(Arresting Gear)，以評估EA-18G的系統設置是否正確。
在25次的飛行測試中，艦載適用性測試為測試EA-18G在一系列起飛與著陸狀態下的性能，這些狀態包括高下降率、自由飛行、鈎住攔截索、對準中心和偏心彈射/降落。EA-18G的該次測試項目允許飛機比F/A-18E/F有著更大的起降重量，因爲飛機攜帶電戰莢艙及其他武器和相關外掛裝備。
2006年8月，美國海軍訂購的首架EA-18G電戰機正式出廠，編號爲EA-1，美國海軍序號16641，是美國海軍咆哮者專案2架開發型機中的第1架。波音公司表示，既沒拖延交機日期也沒超出計畫編列預算。之後，該架戰機由波音公司首席F/A-18試飛員里卡多‧特拉文(Ricardo Traven)和首席武器官(WSO)里克‧姜金(Rick Junkin)共同駕駛，於8月15日首飛，在空中完成了短暫的測試。
第2架編號EA-2的EA-18G緊接著於2006年11月29日首飛，這2架飛機都在派突森河海軍航空站做為系統測試與武器系統驗證之用，編制於第23“鹹狗”測評中隊(X-23，Salty Dogs)之內，不進入艦載機聯隊服役與擔負戰備任務。
美國海軍原規劃訂購57架EA-18G以替換現役的EA-6B，之後調整為採購85架。除了已開始進行換裝作業的第129戰術電戰中隊之外，駐防於惠德貝島海軍航空站(NAS Whidbey)的第209戰術電戰中隊(VAQ-209)，將是換裝EA-18G的第2個艦載電戰飛行中隊。
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