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新加坡空軍
新加坡國防部於1994年5月採購首批6架「超級D」直升機，根據「和平草原」(Peace Prairie)計畫，新加坡空軍的飛行員將在德州受訓。在2001年交機後，其中3架用於支援新加坡空軍在境外的軍事訓練和演習任務；另外3架將由新加坡民航局(Civil Aviation Authority of Singapore)管制，以用於執行搜救任務。之後新加坡國防部又陸續採購12架，合計採購18架。

新加坡空軍在美國進行訓練的3架「超級D」直升機，曾於2005年9月執行支援美國陸軍的卡崔娜颶風(Hurricane Katrina)救災任務。

中華民國陸軍
至於中華民國陸軍操作的「超級D」，在波音公司多年努力之下，我國國防部在1999年4月29日簽下採購「超級D」的意願書(LOA, Initial Letter of Agreement)，包括採購3架及製造另外6架的材料，簽下LOA為美國海外軍售(FMS, Foreign Military Sale)程序的最後步驟，最後的採購合約在2000年1月簽訂，合約總值4.86億美元。首批3架「超級D」在2001至2002年陸續交機，其餘6架則在2002至2003年初陸續交機完畢。

經過換裝訓練後，我國陸軍的「超級D」於2003年6月20日上午在台南歸仁航空基地舉行陸軍航空特戰司令部空中突擊運輸營成軍儀式，典禮由陸軍總司令霍守業上將親臨主持。

陸軍航特部空運營的前身為空中運輸分隊，原使用機型為CH-47商用型234號構型MLR型(Model 234 MLR)直升機，爾後移交內政部空中勤務總隊(NASC, National Airborne Service Corps)。而空運營的9架「超級D」直升機區分為3個連隊，但空運營仍直屬航特部，由航特部集中運用管制並不會撥交給各空騎旅。

空運營自2001年初起，由原234號構型MLR型直升機飛行機組員選優送訓，實施「超級D」國外飛行種子教官職能培訓，而未出國接裝人員則實施熟飛，並加強技令、準則研讀，以奠定接、換裝訓練基礎；相關補給、保修種能的培訓同步進行，並翻譯完成飛行、航保、飛修技令等30餘冊。在經1年多的接裝、訓練及驗證後，「超級D」空運營終於成軍，讓陸軍航空戰力又更進一步。

CH-47SD性能諸元
全長：30.14m(旋翼轉動)
主旋翼直徑：18.29m
主旋翼數：3片×2
機身長：15.87m
機身寬：4.78m
機高：5.68m(至主旋翼槳轂頂)
操作重量：22680kg
最大起飛重量：24494kg(內載)
發動機：萊康明公司(Honeywell)T55-L-714A型×2
最大輸出功率：4733hp×2
極速：278km/h
巡航速度：269km/h
最大爬昇率：563m/mins
實用昇限：3383m
懸翔高度：2590m(有地面效應)、820m(無地面效應)
續航力：1208km

意外事故
2008年12月18日上午10:03，編號7303(序號M4143)的CH-47SD直升機由台南歸仁基地起飛，前往中寮訓練場進行單機戰術訓練與標準化考核課目，考核官為空運營副營長沈曉星中校。10:20飛抵訓練場，正駕駛吳成旺少校於10:30左右發現2號發動機失效，隨即迫降訓練場附近壕溝，並使機體局部受損，機工長陳建宇、王煌坤受傷。