close
嫦娥2號探月衛星
繞月探測工程二期方案於2009年啟動，做最終使命是「落月」(降落於月球)。嫦娥二期工作分為2個階段：2011年前嫦娥2號升空，為最終月球表面軟著陸做精準探測。嫦娥2號是嫦娥1號的備用衛星，但性能更佳，如CCD照相機分辨精度提高10倍以上，從120m提高到小於10m，雷射探測器由1秒發射1束提高到1秒5束。
嫦娥2號是探月工程二期的先導衛星，本體總重2480kg，酬載重約140kg，主要進行環月觀測，軌道高度100km，安裝高解析度相機，以為二期工程的軟著陸任務進行部分技術測試。
相較於嫦娥1號，嫦娥2號能在短短120小時內抵達約40萬公里遠的月球，主要與火箭推力和軌道設計有關。相較於發射嫦娥1號的長征3號甲型火箭，發射嫦娥2號的長征3號丙型火箭增加2具助推器，使火箭推力大幅增強。
嫦娥2號任務內容：
‧相較於嫦娥1號任務中使用的S頻段衛星測控網，嫦娥2號任務的X頻段無線電傳輸訊號頻率更高，遠距離測控通訊效果更佳。
‧嫦娥1號在距月面200km處被月球捕獲，嫦娥2號將在距月面100km處進行制動，飛行速度更快、軌道更低、制動量更大，同時月球不均勻重力對衛星軌道的攝動影響也相對增大，提高了對衛星制動控制精度的要求。
‧驗證100×15km軌道機動與快速測定軌技術，測試將飛行軌道由100km圓軌道調整為遠月點100km、近月點15km的橢圓軌道的能力。
‧增加配置降落相機，以檢驗對月球成像能力，為嫦娥3號月面軟著陸做準備。數據傳輸速率也由嫦娥1號的3兆每秒加倍為6兆每秒，還將進行12兆每秒的傳播速率測試。
‧嫦娥2號在100km圓軌道和100×15km軌道的近月點處，將分別對嫦娥3號的預選著陸區進行10m和1.5m解析度(分辨率)的成像測試。
2010年10月1日晚間18:59，西昌衛星發射中心以長征3號丙型運載火箭，將嫦娥2號衛星成功送入太空。運載火箭酬載段的整流罩於10月1日19時11分許分別墜落在江西省吉安市遂川縣境內的2個自然村，當地人武部到現場維持秩序，因其落入農田中，故未有人員傷亡。嫦娥2號奔月飛行約112小時，期間進行2至3次軌道修正。
在嫦娥2號發射後，在台灣台北縣、宜蘭、花蓮、台東太麻里有大批民眾目睹一個「紅色的燃燒狀球體，像倒立的香菇」拖著藍色尾巴由北往南飛越天空，過程約5至10秒；而嫦娥2號的發射過程是經台灣海峽往東飛越北台灣上空，由於不像火流星的跡象，故初步研判為搭載之長征3號丙型火箭的推進器掉進大氣層時飛越台灣上空。
但當時台灣平面和電子媒體多關注在9月30日發生的國道2號機場支線拓寬工程工安事故，位置約在國道3號54.3公里鶯歌系統交流道，國3北上國2匝道處，在這之前亦沒有多加報導嫦娥2號的發射資訊，導致當時民眾以為是重大飛安意外，引發不小的騷動。
經過精密計算、反覆核驗，北京飛控中心於10月2日確定嫦娥2號首次中途修正控制策略，衛星輸入控制參數，啟動衛星的發動機，順利完成首次中途軌道修正。10月8日，北京飛控中心實施第二次近月制動計畫，整個時間為16分鐘多一些，此時間是首次近月制動的1/2。10月9日，北京飛控中心對嫦娥2號衛星進行第三次近月制動，以確保衛星順利進入高度為100km繞月圓形軌道。
北京航天飛行控制中心飛管室主任劉俊澤證實，嫦娥2號衛星已順利進入環月長期運行軌道，飛控中心主任務系統11月2日成功切換至長管任務系統，開始對嫦娥2號進行長期管理。
11月8日，月球虹灣局部影像公佈，顯示嫦娥2號任務圓滿成功。虹灣是一片開闊平坦的地形，西部和北部背倚侏羅山脈，東南則面向廣闊的雨海。嫦娥2號應用系統總設計師李春來說，虹灣位於月球北緯43度左右、西經31度左右，南北長約100km、東西長約300km，整個區域面積約為107.8萬平方公里。
中國探月工程總設計師吳偉仁表示，該地區地質構造複雜，具有很高的科學探測價值，這是基於科學的考量。而中國探月工程高級顧問歐陽自遠則指出，虹灣地勢較平坦，探測器降落時較安全；光照條件較好，能源供應能確保；位於月球的對地面上，以便地面實施操作控制管理和科學資料回傳。
2030年中國載人登月
據北京京華時報11月28日報導，中國繞月探測工程首席科學家歐陽自遠表示，中國探月第3期工程中，月球車將在月球表面採集樣品，然後返回地球，他說：「3期完成後，就證明中國人可到達月球、降落月球，可在那裡工作也可返航，這時人員就可上去(月球)了。」
歐陽自遠透露，由於第3期探月的裝備太重又太大，需要研製新型運載火箭，而目前新一代的長征5號火箭已在研製中。由於新火箭直徑太大，火車、卡車都無法運輸，只能用輪船運到海南文昌的發射場。
關於中國載人登月的時間，歐陽自遠表示，現在有3種說法，一些專家說中國可以在2020年實現載人登月；中國航天科技集團的葉培建認為2025年比較合適；而根據中國科學院編製50年長遠規劃指出，中國的載人登月計畫將於2030年實現。
繞月探測工程二期方案於2009年啟動，做最終使命是「落月」(降落於月球)。嫦娥二期工作分為2個階段：2011年前嫦娥2號升空，為最終月球表面軟著陸做精準探測。嫦娥2號是嫦娥1號的備用衛星，但性能更佳，如CCD照相機分辨精度提高10倍以上，從120m提高到小於10m，雷射探測器由1秒發射1束提高到1秒5束。
嫦娥2號是探月工程二期的先導衛星，本體總重2480kg，酬載重約140kg，主要進行環月觀測，軌道高度100km，安裝高解析度相機，以為二期工程的軟著陸任務進行部分技術測試。
相較於嫦娥1號，嫦娥2號能在短短120小時內抵達約40萬公里遠的月球，主要與火箭推力和軌道設計有關。相較於發射嫦娥1號的長征3號甲型火箭，發射嫦娥2號的長征3號丙型火箭增加2具助推器，使火箭推力大幅增強。
嫦娥2號任務內容：
‧相較於嫦娥1號任務中使用的S頻段衛星測控網，嫦娥2號任務的X頻段無線電傳輸訊號頻率更高，遠距離測控通訊效果更佳。
‧嫦娥1號在距月面200km處被月球捕獲，嫦娥2號將在距月面100km處進行制動，飛行速度更快、軌道更低、制動量更大，同時月球不均勻重力對衛星軌道的攝動影響也相對增大，提高了對衛星制動控制精度的要求。
‧驗證100×15km軌道機動與快速測定軌技術，測試將飛行軌道由100km圓軌道調整為遠月點100km、近月點15km的橢圓軌道的能力。
‧增加配置降落相機，以檢驗對月球成像能力，為嫦娥3號月面軟著陸做準備。數據傳輸速率也由嫦娥1號的3兆每秒加倍為6兆每秒，還將進行12兆每秒的傳播速率測試。
‧嫦娥2號在100km圓軌道和100×15km軌道的近月點處，將分別對嫦娥3號的預選著陸區進行10m和1.5m解析度(分辨率)的成像測試。
2010年10月1日晚間18:59，西昌衛星發射中心以長征3號丙型運載火箭，將嫦娥2號衛星成功送入太空。運載火箭酬載段的整流罩於10月1日19時11分許分別墜落在江西省吉安市遂川縣境內的2個自然村，當地人武部到現場維持秩序，因其落入農田中，故未有人員傷亡。嫦娥2號奔月飛行約112小時，期間進行2至3次軌道修正。
在嫦娥2號發射後，在台灣台北縣、宜蘭、花蓮、台東太麻里有大批民眾目睹一個「紅色的燃燒狀球體，像倒立的香菇」拖著藍色尾巴由北往南飛越天空，過程約5至10秒；而嫦娥2號的發射過程是經台灣海峽往東飛越北台灣上空，由於不像火流星的跡象，故初步研判為搭載之長征3號丙型火箭的推進器掉進大氣層時飛越台灣上空。
但當時台灣平面和電子媒體多關注在9月30日發生的國道2號機場支線拓寬工程工安事故，位置約在國道3號54.3公里鶯歌系統交流道，國3北上國2匝道處，在這之前亦沒有多加報導嫦娥2號的發射資訊，導致當時民眾以為是重大飛安意外，引發不小的騷動。
經過精密計算、反覆核驗，北京飛控中心於10月2日確定嫦娥2號首次中途修正控制策略，衛星輸入控制參數，啟動衛星的發動機，順利完成首次中途軌道修正。10月8日，北京飛控中心實施第二次近月制動計畫，整個時間為16分鐘多一些，此時間是首次近月制動的1/2。10月9日，北京飛控中心對嫦娥2號衛星進行第三次近月制動，以確保衛星順利進入高度為100km繞月圓形軌道。
北京航天飛行控制中心飛管室主任劉俊澤證實，嫦娥2號衛星已順利進入環月長期運行軌道，飛控中心主任務系統11月2日成功切換至長管任務系統，開始對嫦娥2號進行長期管理。
11月8日，月球虹灣局部影像公佈，顯示嫦娥2號任務圓滿成功。虹灣是一片開闊平坦的地形，西部和北部背倚侏羅山脈，東南則面向廣闊的雨海。嫦娥2號應用系統總設計師李春來說，虹灣位於月球北緯43度左右、西經31度左右，南北長約100km、東西長約300km，整個區域面積約為107.8萬平方公里。
中國探月工程總設計師吳偉仁表示，該地區地質構造複雜，具有很高的科學探測價值，這是基於科學的考量。而中國探月工程高級顧問歐陽自遠則指出，虹灣地勢較平坦，探測器降落時較安全；光照條件較好，能源供應能確保；位於月球的對地面上，以便地面實施操作控制管理和科學資料回傳。
2030年中國載人登月
據北京京華時報11月28日報導，中國繞月探測工程首席科學家歐陽自遠表示，中國探月第3期工程中，月球車將在月球表面採集樣品，然後返回地球，他說：「3期完成後，就證明中國人可到達月球、降落月球，可在那裡工作也可返航，這時人員就可上去(月球)了。」
歐陽自遠透露，由於第3期探月的裝備太重又太大，需要研製新型運載火箭，而目前新一代的長征5號火箭已在研製中。由於新火箭直徑太大，火車、卡車都無法運輸，只能用輪船運到海南文昌的發射場。
關於中國載人登月的時間，歐陽自遠表示，現在有3種說法，一些專家說中國可以在2020年實現載人登月；中國航天科技集團的葉培建認為2025年比較合適；而根據中國科學院編製50年長遠規劃指出，中國的載人登月計畫將於2030年實現。
全站熱搜
留言列表
