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一、起飛
飛機由地面靜止至進入空中飛行的整個過程稱爲起飛,而起飛是指飛機從跑道頭(此時飛機相對於地面速度及高度皆爲零)開始滾行直到離開地面升空,並且爬升至安全高度(一般在2500m左右)爲止的加速運動過程。一般飛機的起飛過程包括三個階段:地面滾行、離地升空、加速爬升。
飛行員檢查完飛機的機務狀況後,進入航空器駕駛艙開啟發動機電門將之起動,並進行整機次系統檢查。次系統檢查完畢後,調整發動機節流閥將航空器滑行至跑道頭,並將襟翼調整至起飛用攻角(約20度),當飛行員自機場塔台得到起飛命令後推動發動機節流閥,發動機開始產生推力,於是飛機開始在跑道上滾行,當滾行速度達到一定數值(離地速度)時,飛行員向後拉駕駛桿使飛機的攻角增加,此時飛機的升力就隨著滾行速度及攻角增加而增大。當升力增加到大於飛機本身的重量時,便開始離開地面。之後繼續加速爬升,當爬升到離地面10至20m時,飛行員便開始將起落架收起以減小飛行阻力,當爬升到安全高度後,起飛階段就結束並進入飛行階段。
二、落地
飛機的落地過程,是指飛機自空中飛行狀態開始降低高度及速度,降落至地面的整個過程。此過程是將飛機起飛過程逆轉,一般固定翼航空器的落地過程常常包括五個階段:下滑、帶桿、平飛、飄降、滑行。
當飛機準備降落時將襟翼調整至降落用攻角(約45至60度),將起落架放下同時調整發動機節流閥,使飛機以穩定的速度沿一條近乎直線的航道逐漸下滑。當航空器下滑到距離地面600至1200公尺(m)左右時,飛行員向後拉駕駛桿,使飛機攻角增大,進入帶桿階段。隨後飛機的航跡逐漸轉爲水平,同時速度逐漸減小並進入平飛階段。在平飛階段,飛行員爲了在飛行速度減小的情況下保持飛機水平飛行,飛機的攻角繼續增加,飛行速度進一步降低。當攻角增加到極限時,飛機在重力的作用下逐漸下降,開始進入飄降階段。當飛機飄降至起落架主輪及鼻輪先後觸地時,便開始在跑道上滑行,此時飛行員操縱刹車和減速裝置使飛機繼續減速,直至航空器減速後滑行至停機坪關閉發動機,如此落地階段方才告一段落。
飛機由地面靜止至進入空中飛行的整個過程稱爲起飛,而起飛是指飛機從跑道頭(此時飛機相對於地面速度及高度皆爲零)開始滾行直到離開地面升空,並且爬升至安全高度(一般在2500m左右)爲止的加速運動過程。一般飛機的起飛過程包括三個階段:地面滾行、離地升空、加速爬升。
飛行員檢查完飛機的機務狀況後,進入航空器駕駛艙開啟發動機電門將之起動,並進行整機次系統檢查。次系統檢查完畢後,調整發動機節流閥將航空器滑行至跑道頭,並將襟翼調整至起飛用攻角(約20度),當飛行員自機場塔台得到起飛命令後推動發動機節流閥,發動機開始產生推力,於是飛機開始在跑道上滾行,當滾行速度達到一定數值(離地速度)時,飛行員向後拉駕駛桿使飛機的攻角增加,此時飛機的升力就隨著滾行速度及攻角增加而增大。當升力增加到大於飛機本身的重量時,便開始離開地面。之後繼續加速爬升,當爬升到離地面10至20m時,飛行員便開始將起落架收起以減小飛行阻力,當爬升到安全高度後,起飛階段就結束並進入飛行階段。
二、落地
飛機的落地過程,是指飛機自空中飛行狀態開始降低高度及速度,降落至地面的整個過程。此過程是將飛機起飛過程逆轉,一般固定翼航空器的落地過程常常包括五個階段:下滑、帶桿、平飛、飄降、滑行。
當飛機準備降落時將襟翼調整至降落用攻角(約45至60度),將起落架放下同時調整發動機節流閥,使飛機以穩定的速度沿一條近乎直線的航道逐漸下滑。當航空器下滑到距離地面600至1200公尺(m)左右時,飛行員向後拉駕駛桿,使飛機攻角增大,進入帶桿階段。隨後飛機的航跡逐漸轉爲水平,同時速度逐漸減小並進入平飛階段。在平飛階段,飛行員爲了在飛行速度減小的情況下保持飛機水平飛行,飛機的攻角繼續增加,飛行速度進一步降低。當攻角增加到極限時,飛機在重力的作用下逐漸下降,開始進入飄降階段。當飛機飄降至起落架主輪及鼻輪先後觸地時,便開始在跑道上滑行,此時飛行員操縱刹車和減速裝置使飛機繼續減速,直至航空器減速後滑行至停機坪關閉發動機,如此落地階段方才告一段落。
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