遨翔寰宇 神采飛揚

2008年11月29日(週六)下午，參加了由台北市政府觀光傳播局(Department of Information and Tourism)主辦的「水岸生活發現新台北特展戶外動態體驗之旅—淡水河藍色公路暨傳統沿岸老街、污水處理場」，由於是參加抽獎活動拿到，而且更難得的是搭乘大型觀光船飽覽淡水河風光，在下午13:30在捷運淡水線竹圍站集合完畢後就搭船出發。

河川與文化發展
河川的命運與人類的命運息息相關，這也是一段長遠的歷史演變過程。河川不僅是1座城市的血脈、生機與映照，而且河川也是城市界定發展方向與界限的重要標誌。

自古以來，人類文明與河流有著密切的關係，大部分的人類聚落也都依水而建，一方面是因為河水提供了自然生態最佳的泉源，動植物的成長繁殖都少不了水，另一方面在還沒有內燃機動力的社會裡，水運是人類無可避免的選擇，河流是自然形成的水道，有其源頭；而運河與圳溝則是人造的水道，兩者均可能流經都市形成都市水道。這些河流或是水道都承載了多元性生命面貌，其中人們依循自然環境的生命狀態，則是釐清河域兩岸人文發展的重要關鍵。

譬如說，河道兩岸人文與自然的交錯經驗以及兩者從過去到現在的變遷歷程，有些是因重大事件留存下來的事實經過、傳說、諺語；有些則是填補地方住民生活信仰及價值的廟宇建構；也有些是常民生活依循溪流水澤、山嶺地勢、河階地形、植披分佈、產業資源等而發產出來的、老屋、聚落、陂圳、道路、地名傳說。凡此，都為地方發展顯示出更細膩的文化認同質素。

淡水河系與台北盆地
淡水河(Danshui River)發源於標高3536m的品田山(Pintien Mountain)，共有三大支流，由主流大漢溪(Tahan River)，支流新店溪(Xindian River)、基隆河(Keelung River)所組成，於台北窪地匯合形成大河，再由關渡隘口向西北經淡水油車口注入台灣海峽(Taiwan Strait)。主流從發源地品田山至出海口淡水鎮油車口全長約長160km，流域面積2726km2，為台灣第三大河流，其流域範圍橫跨新竹縣、桃園縣、台北縣、基隆市總人口約為650萬人。其下游流經流經台北縣市，是台北都會區給水水源及排污洩洪的主要幹道。

台北盆地約在6萬年前陷落形成，由於地勢低漥，便開始向四周的地區搶奪水源，於是約在3萬年前由桃園入海的大漢溪和由基隆入海的基隆河上游段，均改道流進台北盆地，加上原有的新店溪及淡水河水系，逐漸形成今日的狀態。

約1萬多年前，因玉木冰期(Wurm Glacial Stage)結束進入間冰期(Interglacial Stage)使氣溫變暖，使海水上升並侵入台北盆地而成為半鹹水湖。約5000多年前，海水逐漸退去加上淤沙沉積，台北盆地的地面逐漸由東南向西北露出，淡水河系也逐漸形成現今景象。在此定居的遠古人類約在此一時期來到淡水河流域，從此展開人與河流之間的互動關係。這些早期住民發展的文化相當多元，依時間早晚，可分為長濱、大坌坑、圓山、芝山岩、土地公山、植物園、十三行等文化及凱達格蘭族(Ketagalan)等不同文化族群。

近300年間，淡水河主流主要的河港有艋舺、大稻埕、關渡、滬尾等。當時淡水河之水勢，對於土地與其上之都邑的榮枯盛衰，有至大密切的因果關係。如艋舺的盛衰或大稻埕的發展，均受淡水河水流所支配，亦即利用淡水河流域，閩人開拓此地方，逐漸伴隨著人的力量，人之動向與時勢等諸因素，雖表現間接的發展狀況。如此處沿岸水亦深，則戎克船支出入繫泊均極為方便，物資自然也集散於此處，商業交易也在此進行，則此處則發展成了繁榮與富裕的河港市街。

相反地，如此處由於歷年游地方之增加水量或因暴風雨從上流沖下沙土，淤積於河底，則此處會逐年變淺，導致小型戎克船也無法出入，而成為不適合物資集散之地並會被另一興起的河港市街所取代。不論是從早期的八里坌、新庄街、乃至於晚近的艋舺街、大稻埕、滬尾等諸多河港市街，其興衰的歷程均是如此。