- Mar 10 Fri 2006 19:16
壓差阻力
- Mar 10 Fri 2006 19:16
壓差阻力
- Mar 10 Fri 2006 19:14
誘導阻力
機翼與一般的物體相似，也有摩擦阻力及壓差阻力。對機翼而言，這兩者就合稱為“翼型阻力”。在機翼上除翼型阻力外，還有“誘導阻力”(Induced drag)。這是由機翼剖面所產生一種獨特的阻力。因這種阻力是伴隨著機翼向上産生的舉升力而産生的。也可以說它是爲了産生舉升力而付出的一種氣動力損失。
- Mar 10 Fri 2006 19:14
誘導阻力
機翼與一般的物體相似，也有摩擦阻力及壓差阻力。對機翼而言，這兩者就合稱為“翼型阻力”。在機翼上除翼型阻力外，還有“誘導阻力”(Induced drag)。這是由機翼剖面所產生一種獨特的阻力。因這種阻力是伴隨著機翼向上産生的舉升力而産生的。也可以說它是爲了産生舉升力而付出的一種氣動力損失。
- Mar 10 Fri 2006 19:12
失速後動作技術
- Mar 10 Fri 2006 19:12
失速後動作技術
- Mar 10 Fri 2006 19:11
放寬靜穩定度技術
所謂的靜穩定度是指氣動力重心到飛機重心的距離，氣動力重心在重心之後的靜穩定度爲正，故飛機是呈現靜穩定(Static stubility)的狀態；氣動力重心在重心之前靜穩定度爲負，飛機是呈現靜不穩定狀態。而氣動力重心在重心前後的靜穩定度狀態，是指飛機在避免俯仰或縱向振蕩的亂度特性，故稱之為縱向穩定度（即軸向穩定度）。
- Mar 10 Fri 2006 19:11
放寬靜穩定度技術
所謂的靜穩定度是指氣動力重心到飛機重心的距離，氣動力重心在重心之後的靜穩定度爲正，故飛機是呈現靜穩定(Static stubility)的狀態；氣動力重心在重心之前靜穩定度爲負，飛機是呈現靜不穩定狀態。而氣動力重心在重心前後的靜穩定度狀態，是指飛機在避免俯仰或縱向振蕩的亂度特性，故稱之為縱向穩定度（即軸向穩定度）。
- Mar 10 Fri 2006 19:10
主動控制技術
主動控制技術(Active Control Technology)，是由美國首先研發出的一種飛機設計和控制技術。以飛機設計的角度來說，主動控制技術就是在飛機設計的構想階段，就必須考慮到線傳飛行控制系統對整體設計的影響，充分發揮飛行控制系統潛力的一種飛行控制技術。而洛馬(Lockheed Martin)F-16是全球首架採用主動控制概念設計的飛機。
